Том Эренпрейс демонстрирует реставрационную мастерскую, где старые велосипеды обретают новую жизнь. Здесь они всюду – старые, ржавые, покореженные, с одним колесом или вовсе без. В его руках они превращаются в предмет гордости любого велосипедиста.
«Мы ездили в экспедицию, чтобы найти эти старые велосипеды. Нам нужна была материальная база для реставрации», — рассказывает мастер, показывая практически антикварные велосипеды.
Увлекаться велосипедами Том начал еще в детстве. Все свое свободное время он проводил в гараже, где колдовал над двухколесными транспортными средствами. Тогда он даже не догадывался о том, что является потомком Густава Эренпрейса, легендарного производителя велосипедов довоенной Латвии.
«В советские времена об этом было лучше молчать. Только бабушка немного рассказывала что-то. Лишь сейчас я очень многое узнал», — признается Том.
1921 год. Молодой энтузиаст без професионального образования приезжает в Ригу из Мазсалацы и открывает свою мастерскую. Как отмечает историк Вольдемар Эйхенбаум, именно с этого и началась велоэпоха Густава Эренпрейса.
«Мастерская находиалсь по адресу ул. Бривибас, 82 — примерно где Матвеевский рынок сейчас. На ее месте теперь построены несколько домов. Вообще, участок, где была мастерская — очень длинный, там была старая консервная фабрика, библиотека, сейчас эти здания заброшены. Там Эренпрейс обосновался. В 1924 году он переезжает в бывшую велосипедную фабрику Лейтнера — когда мы едем по Матиса в сторону ул. Таллинас, мы видим флюгер с двухколесным велосипедом», — поясняет историк.
Дела у Густава идут так хорошо, что через время он покупает старую фабрику чугунного литья, пристраивает новый корпус и начинает массовый выпуск велосипедов марки «Эренпрейс».
«Многие рижане знают этот объект — фабрика Эренпрейса, которая находится фактически под Воздушным мостом, за железной дорогой, два адреса — Бривибас гатве 2к4 и Турайдас 2. Сегодня остался только один комплекс, построенный в 1938 году. Представляете? В 1927 году он начал производство своих велосипедов, а уже в 1938 он строит громаднейший корпус, который сегодня никто не может снести. Очевидно, не хотят покушаться на это прекрасное здание в стиле конструктивизма», — рассуждает Эйхенбаум.
По статистке, до второй мировой войны Эренпрейс выпустил 400 000 веловипедов. Историк, впрочем, считает, что это число перевалило за миллион, ведь мало кто знает, но промышленник владел и еще одним производством — «Омега», что на улице Калнциема.
«Он очень хорошо рассчитал массу велосипеда, потому что остальные велосипеды были страшно тяжелыми. От них уставали ноги, на них было тяжело передвигаться. А «Эренпрейсс» был легок, спортивен, изящен! Его страшно полюбила молодежь. А велосипед, это, конечно, молодежный вид транспорта», — говорит историк.
Велосипеды принесли Эренпрейсу несметное богатство, но прибыль его не интересовала. Он был служителем прогресса и вкладывал все в новаторские разработки. Его смело можно назвать меценатом – он не только помогал в организации всевозможных спортивных мероприятий, но и дарил велосипеды.
«В 1939 году он подарил «мазпулкам» (молодежная организация Latvijas Mazpulki, — прим. ред.) сто велосипедов, и еще 30 велосипедов от фирмы «Омега». Это 130 велосипедов! Если посчитать, это очень большая сумма. Самые дорогие велосипеды тогда стоили 160 латов, попроще — 145 латов. Оцените сумму! [...] И потом, он очень поощрял рабочих — он для них строил клубы, столовые, были душевые, старался их как-то спонсировать. И вот он этим рабочим как-то дарит 14 велосипедов за хорошую работу. Это был 1927 год», — рассказывает Эйхенбаум.
Эренпрейс был удостоен ордена трех звезд и крестом заслуги. И кто бы знал, до каких высот поднялся бы промышленник, если бы не война. После нее в бывших корпусах «Эренпрейса» расположился завод «Красная звезда», постепенно перешедший на выпуск мопедов, а легендарный веломагнат уехал в Германию, где и закончил свою жизнь.
2012 год. Улица Чака. Зиедоньдарзс. Том Эренпрейс приступает к возрождению довоенного бренда на новом уровне. Внук брата легендарного Густава решает расширить свою реставрационную мастерскую и начинает выпуск новых велосипедов под старой маркой — «Эренпрейс».
«Это не копия. Мы взяли лишь старый фасон, традицию кожаных сёдел, лёгких рам, а все остальное — современное, новое», — говорит Том.
Новые велосипеды «Эренпрейс» быстро нашли своего покупателя. Большинство из них экспортируется. В основном в Германию. В год здесь в мастерской собирают 1000 велосипедов. Заказов намного больше. в 2017 здесь собираются увеличить оборот аж в два раза.
«Например, рамы сделаны из авиационного материала — особо прочного, легкого и не подверженного ржавчине. [...] Мы продолжаем традицию, но уже с новым, современным подходом», — заключает мастер.
Одну из моделей новых «Эренпрейсов» Том назвал в честь двоюродного деда — «Густав», который, по-видимому, и передал внуку какой-то особый, велосипедный ген...
Ieteikt
Latvijas Radio aicina izteikt savu viedokli par raidījumā dzirdēto un atbalsta diskusijas klausītāju starpā, tomēr patur tiesības dzēst komentārus, kas pārkāpj cieņpilnas attieksmes un ētiskas rīcības robežas.
Добавить комментарий
Добавить ответ
Чтобы оставить комментарий, Вы также можете войти в систему, используя свой профиль draugiem.lv, Facebook или X!
Draugiem.lv Facebook X