Проезжая мимо невзрачных корпусов на улице Валмиерас на фронтоне можно разглядеть название, которое вошло в историю машиностроения. Руссо Балт. Именно здесь, на Русско-балтийском вагоностроительном заводе в 1906 году с конвеера сошел первый автомобиль легендарной марки.
Изначально завод занимался производством вагонов, но руководство решило расширить поле деятельности и открыло новый цех по машиностроению. "Для сборки автомобилей в Риге на тот момент было все необходимое", - рассказывает экскурсовод Рижского Мотормузея Юрис Ванагс.
И года не прошло, как за ворота завода выехало авто со ставшей впоследствии знаменитой маркой "Руссо-Балт". Первой стала легковая модель С-24/30, основой которой послужила машина бельгийской фирмы Fondu. В 1914 году на заводе было собрано уже 300 машин. Много это или мало? Для сравнения: Alfa-Romeo в том же году выпустил 205 машин, Audi - 216, Bugatti - 150. а всего, за 6 лет существования здесь было собрано более 600 машин.
Кстати, один из экземпляров «Руссо-Балта», выпущенный в 1910 году, за четыре года прошел 80 тысяч километров без серьезного ремонта.
Репутация автомашин Русско-Балтийского вагонного завода была столь высокой, что два экземпляра в 1913 году заказал гараж самого императора России.
Более того, накануне Первой мировой войны 64% всех автомобилей завода приобретала русская армия, где они использовались не только как штабные и санитарные машины, но и как шасси для постройки броневиков. Сама же война и положила конец эпохи "Руссо-Балт". В 1916 году, когда немецкие войска подошли к Риге, завод был эвакуирован.
Все, что осталось сегодня от былой славы – надпись на фасаде одного из корпусов бывшего производства на улице Валмиерас и два подлинных экземлпяра легендарного авто.
Первый из них был воссоздан из фрагментов разных машин и находится в Московском политехническом музее, а второй выставляется на исторической родине в Риге.
В 1976 году реставратор Гунарс Дортанс и его товарищи по Клубу антикварных автомобилей получили сведения о том, что в доме пожарного Межпапанса в Рауне сохранились части того самого "Руссо-Балта". И начался долгий увлекательный процесс восстановления легендарного суперкара своего времени.
"Восстанавливать автомобиль было не просто", - вспоминает Гунарс: "Тогда не было ни интернета, ни качественных фотографий. Все, чем располагала команда – крошечный снимок в одной из газет того времени. Мы старательно искали сохранившиеся детали и из груды метала практически заново строили автомобиль".
Реставрация автомобиля не завершена до сих пор.
Работа над мелкими детали ведется постоянно. К примеру, герб восстановили буквально пару лет назад, когда к мастерам попал качественный снимок того, как он когда-то выглядел.
Ieteikt
Latvijas Radio aicina izteikt savu viedokli par raidījumā dzirdēto un atbalsta diskusijas klausītāju starpā, tomēr patur tiesības dzēst komentārus, kas pārkāpj cieņpilnas attieksmes un ētiskas rīcības robežas.
Комментарии (2)
Добавить комментарий
Добавить ответ
Чтобы оставить комментарий, Вы также можете войти в систему, используя свой профиль draugiem.lv, Facebook или X!
Draugiem.lv Facebook X