26 мая 1874 года родился французский пионер авиации, авиаконструктор Анри Фарман.
Проживший всю жизнь во Франции Анри Фарман — сын британского журналиста, работавшего в Париже. Получив художественное образование в парижской Школе изящных искусств, Фарман увлёкся техническими новинками своего времени, стал известным во Франции спортсменом, победителем велогонок, а затем — автогонщиком команды Renault, участвовал в гонках на кубок Гордона Беннетта.
В 1907 году Фарман приобрёл самолёт Габриэля Вуазена и впервые он поднялся в воздух 30 сентября 1907 года. Он установил на нём ряд европейских рекордов, уступавших, однако, показателям братьев Райт. В начале 1909 года Анри Фарман построил новый биплан HF-1, который представляет собою улучшение аэроплана Вуазена. На этом аэроплане Анри Фарман совершил 3 ноября 1909 года рекордный для того времени на продолжительность полет, оставаясь в воздухе 4 часа 17 минут 35 секунд и пролетев 222 км.
По сути дела новшество Фармана заключалось в том, что он применил в своем самолете хорошо зарекомендовавшие себя старые элементы,
увеличил площадь переднего руля высоты, выдвинул его вперед, и удлиннил заднюю ферму, несколько уменьшив размах стабилизатора.
С появлением, ставшего впоследствии очень популярным, мотора "Гном", Фарман сразу же поставил его на самолет, одновременно введя задний руль высоты, соединенный с передним рулем накрест идущими тягами. Находясь в центре потока от винта, такой руль естественно был эффективен.
Первый дипломированный русский лётчик Ефимов обучался в школе Фармана. Именно на «Фармане» Ефимов совершил свои первые полёты в России. Также на «Фармане» летал, которому, по некоторым данным, аэроплан был подарен самим конструктором. На «Фармане» совершила свои первые полёты и русская авиатрисса Зверева. Она же открыла в Риге авиамастерские, перебазировавшиеся потом в Санкт-Петербург. Эти авиамастерские выпустили около 80 «Фарманов» и «Моранов».
Во время Первой мировой войны «Авиамастерские Фармана» производили бипланы, которые широко использовались в разведке, и бомбардировщики. В 1919 году самолет Фармана «Голиаф» первым начал регулярные пассажирские перевозки по маршруту Париж - Лондон.
Всего было построено 60 пассажирских аэропланов. Ещё было построено более 300 бомбардировщиков этого типа, поставлявшихся в разные страны мира.
За разработку аэроплана «Голиаф» и вклад в развитие мировой авиации Анри Фарман был удостоен ордена Почётного легиона.
Фирма «Авиамастерские Фармана» в 1936 году была национализирована, а её хозяева Анри, Морис и Ричард Фарманы вышли на пенсию, получив при национализации хорошие деньги. В 1941 году братья Фарман создали новую компанию, но через три года она была поглощена более крупной корпорацией. Сын Мориса Фармана Марсель активно попытался возродить дело, но этого достичь не удалось, и он обанкротился.
Всего братья Фарман создали более 200 типов самолётов.
Ieteikt
Latvijas Radio aicina izteikt savu viedokli par raidījumā dzirdēto un atbalsta diskusijas klausītāju starpā, tomēr patur tiesības dzēst komentārus, kas pārkāpj cieņpilnas attieksmes un ētiskas rīcības robežas.
Добавить комментарий
Добавить ответ
Чтобы оставить комментарий, Вы также можете войти в систему, используя свой профиль draugiem.lv, Facebook или X!
Draugiem.lv Facebook X