26 мая 1874 года родился французский пионер авиации, авиаконструктор Анри Фарман.

Проживший всю жизнь во Франции Анри Фарман — сын британского журналиста, работавшего в Париже. Получив художественное образование в парижской Школе изящных искусств, Фарман увлёкся техническими новинками своего времени, стал известным во Франции спортсменом, победителем велогонок, а затем — автогонщиком команды Renault, участвовал в гонках на кубок Гордона Беннетта.

В 1907 году Фарман приобрёл самолёт Габриэля Вуазена и впервые он поднялся в воздух 30 сентября 1907 года. Он установил на нём ряд европейских рекордов, уступавших, однако, показателям братьев Райт. В начале 1909 года Анри Фарман построил новый биплан HF-1, который представляет собою улучшение аэроплана Вуазена. На этом аэроплане Анри Фарман совершил 3 ноября 1909 года рекордный для того времени на продолжительность полет, оставаясь в воздухе 4 часа 17 минут 35 секунд и пролетев 222 км.  

По сути дела новшество Фармана заключалось в том, что он применил в своем самолете хорошо зарекомендовавшие себя старые элементы,

увеличил площадь переднего руля высоты, выдвинул его вперед, и удлиннил заднюю ферму, несколько уменьшив размах стабилизатора.

С появлением, ставшего впоследствии очень популярным, мотора "Гном", Фарман сразу же поставил его на самолет, одновременно введя задний руль высоты, соединенный с передним рулем накрест идущими тягами. Находясь в центре потока от винта, такой руль естественно был эффективен.

Первый дипломированный русский лётчик Ефимов обучался в школе Фармана. Именно на «Фармане» Ефимов совершил свои первые полёты в России. Также на «Фармане» летал, которому, по некоторым данным, аэроплан был подарен самим конструктором. На «Фармане» совершила свои первые полёты и русская авиатрисса Зверева. Она же открыла в Риге авиамастерские, перебазировавшиеся потом в Санкт-Петербург. Эти авиамастерские выпустили около 80 «Фарманов» и «Моранов».

Во время Первой мировой войны «Авиамастерские Фармана» производили бипланы, которые широко использовались в разведке, и бомбардировщики. В 1919  году самолет Фармана «Голиаф» первым начал регулярные пассажирские перевозки по маршруту Париж - Лондон.

Всего было построено 60 пассажирских аэропланов. Ещё было построено более 300 бомбардировщиков этого типа, поставлявшихся в разные страны мира.

За разработку аэроплана «Голиаф» и вклад в развитие мировой авиации Анри Фарман был удостоен ордена Почётного легиона.

Фирма «Авиамастерские Фармана» в 1936 году была национализирована, а её хозяева Анри, Морис и Ричард Фарманы вышли на пенсию, получив при национализации хорошие деньги. В 1941 году братья Фарман создали новую компанию, но через три года она была поглощена более крупной корпорацией. Сын Мориса Фармана Марсель активно попытался возродить дело, но этого достичь не удалось, и он обанкротился.

Всего братья Фарман создали более 200 типов самолётов.