28 августа 1910 года начался автопробег по маршруту Петербург — Неаполь — Петербург.

Пробег проходил по маршруту Петербург — Берлин — Сен-Готард — Рим — Неаполь — Берлин — Петербург. Вместе со спортсменами-автомобилистами ехал знаменитый фотограф Булла, который оставил после себя 230 тысяч негативов фотографий эпохи конца XIX — начала XX века и считается родоначальником отечественной журналистики. Преодолев более 10 тысяч километров, а также подъем на Везувий, автомобиль не выявил никаких неполадок, кроме прокола шин (одна из шин русского производства “Проводник” выдержала весь маршрут). Победителем этого автопробега, как и многих гонок, пробегов , проходивших как в России, так и за рубежом, был выдающийся российский автогонщик, ученый, журналист и общественный деятель Андрей Платонович Нагель.

В автопробеге участвовал и победил автомобиль «Руссо-Балт», построенный на рижском Русско-Балтийском вагонном заводе. 

 В прессе того времени этот факт расценивался как торжество русской автомобильной техники. Кроме того, по мнению специалистов, автомобили “Руссо-Балта” отличались изящным видом и законченностью отделки, чем явно превосходили неуклюжие модели заграничного происхождения. Эти машины делались по проекту бельгийского инженера Жюльена Поттера, специально приглашенного в Ригу с этой целью.

Первые авто вышли из заводских ворот всего годом ранее, и с них началось серийное производство автомобилей в России.

Первая модель сразу успешно прошла испытание в автопробеге Петербург — Рига — Петербург. Реклама автомобилей «Руссо-Балт» особо подчеркивала, что их создавали для российских дорог и изготавливали из российских материалов.

Рижские машины не раз принимали участие в международных автопробегах, получая призы за выносливость, их награждали Золотыми медалями выставок. Их поставляли в Императорский гараж. С началом Первой мировой войны производство в Риге было свернуто, а завод эвакуирован: автомобильная часть — в Петроград и Москву, вагонная — в Тверь.