Позапрошлой ночью в аэропорту поменялся порядок въезда такси. Если раньше на так называемую линию такси вблизи зоны вылета могли заезжать лишь машины двух таксомоторных компаний, то сейчас это могут делать все фирмы без исключения. Однако представители аэропорта боятся, что такой открытый доступ может быть небезопасным, сообщает программа Латвийского радио 4 «Домская площадь». 

Здесь гремят колесами чемоданы и с завидной регулярностью хлопают крышки багажников. Это пассажиры прилетают в аэропорт «Рига» и разъезжаются кто куда в машинах с шашечками. Компаний, предлагающих здесь свои услуги, много.

Представитель аэропорта «Рига» Лаура Карните приводит меня к так называемой линии такси вблизи зоны вылета. Это лакомое место для таксистов. Именно сюда выходят туристы после прибытия в Ригу. Первое, что видят приезжие — это стройный ряд машин с шашечками, а значит шанс получить клиента очень велик. По сути эта линия является платной стоянкой – стоимость въезда полтора евро. Заплатив эту сумму, сюда может заехать таксист любой компании. Такой порядок существует всего один день. До этого доступ к этой территории имели только таксисты двух компаний: BalticTaxi и RedCab.

«До решения суда мы отбирали таксомоторные компании по таким критериям: во-первых, платит ли предприятие налоги, во-вторых, оборудованы ли автомашины счетчиками в соответствии с законом, соответствуют ли сами автомобили стандартам качества — высота багажника, чистота салона и так далее»,

— поясняет Карните.

По ее словам, другие таксомоторные компании этим критериям не соответствовали, поэтому в доступе к заветной линии им было отказано. Однако отныне по решению Административного окружного суда аэропорт обязан открыть доступ к линии всем таксистам. В аэропорту опасаются, что такое решение может быть небезопасным.

«Для аэропорта главное — безопасность и качество предлагаемых услуг.

Первое, что увидит пассажир по прилету — это бардак в линии такси. [...]

В свое время мы внесли новый порядок исходя из негативного опыта прежних лет: были проблемы с такси, были войны таксистов, были стычки, нарушался общественный порядок, таксисты запрашивали неадекватные цены, обманывали клиентов», — вспоминает представитель аэропорта.

Ивар — таксист. Работает в отрасли второй год. Говорит, что сам лично наблюдал за тем, как накануне убирали шлагбаум с территории, на которую еще раньше он был невъездным. Сейчас же путь открыт. Разговоры об угрозе безопасности Ивар считает безосновательными.

«Было сказано по телевизору, что теперь это угроза терроризму. То есть до этого, наверху, если ты приехал на машине, то это не угроза. А сейчас угроза. А служба безопасности аэропорта на что?», — недоумевает таксист. 

В свою очередь таксисты компаний BalticTaxi и RedCab новому порядку не рады.

«Мне трудно сказать о ситуации нормальная она или нет, но в принципе на таком стратегическом объекте такого не должно быть»,

— говорит один из водителей.
 
«Мы у них спросили, сколько стоит доехать до центра. Они сказали, что по меньшей мере двадцатку. В свою очередь у меня это расстояние стоит до 12 евро», — говорит его коллега.

Вновь прибывшие парируют — доехать от аэропорта до центра обойдется клиенту не в 20, а шесть-семь евро. Руководитель профсоюза таксистов Геннадий Аксенов привел в пример Эстонию, которая пошла по пути открытого доступа к линии такси. К счастью, на безопасности пассажиров это никак не отразилось. Аксенов также отметил, что свободный въезд на конкретную территорию всем таксистам без исключения в Латвии — это результат десятилетней работы и борьбы. 

«С точки зрения таксобизнеса — это большая победа. С точки зрения безопасности  и хаоса — попробуем приложить максимум усилий, чтобы эти ожидания не оправдались»,

— пообещал Аксенов.

Теперь, выходя из здания аэропорта на улицу, у пассажира будет больше возможностей выбора. Председатель совета по конкуренции Скайдрите Абрама оценивает новый порядок позитивно: 

«У пассажира будет право выбора. Аэропорт не имеет права регулировать услуги такси и каждый имеет право предлагать свои услуги на территории публичного места. Мы это приветствуем. Это больше конкуренции», — считает Абрама.

Что же касается возможных рисков, связанных с безопасностью, качеством услуг, неуплатой налогов или обманом пассажиров, то Абрама отметила, что проблемы нужно решать в отрасли в целом, а не пытаться урегулировать рынок в одном отдельно взятом месте.