Велосипедисты давят пешеходов. Несмотря на то, что с нового года в Латвии действует запрет на езду по тротуарам, исключения, прописанные в законе, позволяют водителям двухколесного транспорта беспрепятственно по ним передвигаться. В результате, в больницы попадают порой по трое пострадавших пешеходов в день, сообщает программа Латвийского радио 4 «Домская площадь».
Как рассказал радиостанции заместитель начальника бюро Госполиции по надзору за движением Андрис Лоцс, запрет, по сути, носит условный характер.
«Запрещено езить по тротуарам только в том случае, если рядом есть незанятая велодорожка, или если дорога в хорошем состоянии и безопасна. В Риге, как вы знаете, очень мало мест, где дорога в хорошем состоянии. Тут надо понимать, что велосипед может ехать по проезжей части только если там безопасно. Троллейбусы и автобусы у нас всегда едут по первой полосе, поэтому именно правая часть дороги в очень плохом состоянии», — указал представитель Госполиции.
Лоцс, впрочем, выразил уверенность, что в таком запрете все же есть смысл.
«Запрет, в принципе, правильный. Он направлен на будущее. Дороги, все-таки, будут! Мы сейчас говорим только о Риге, но в Латвии много городов, где на европейские деньги сделаны хорошие центральные улицы. Я думаю, что и в Риге постепенно будут перестроены дороги и со временем этот вопрос решится», — считает Лоцс.
Сами велисипедисты не в восторге от того, что им приходится ездить по тратуарам. Но выхода нет. Там где нет велодорожек, приходится выбирать более безопасный вариент. При столкновении с пешеходом можно получить лишь легкие травмы, а при столкновении с машиной есть риск и вовсе не выжить. И все бы ничего — пешеходы и велосипедисты могли бы вполне ужиться на тротуаре, считает глава Объединения велосипедистов Виестурс Силинекс. Но только не в Риге.
«В исследовании Департамента транспорта конкретно сказано, что площади пешеходных тротуаров в Риге не хватает ни для пешеходов, ни для велосипедистов — рекламные столбы, летницы, и т.д. оставляют порой меньше метра! А велосипедисту необходимо, как минимум, полтора метра», — пояснил Силиниекс
По статистике, в 2014 году велосипедисты сталкивались с машинами 124 раза. С пешеходами — 72. Пять лет назад эта цифра была вдвое меньше. То есть ситуация только усугубляется.
Впрочем, в CSDD отмечают, что не все так плохо: велосипедистов на тротуарах становится все меньше.
«Мы провели исследование и выяснили, что количество велосипедистов, которые передвигаются по тротуарам, снижается. Примерно половина предпочитает ездить по проезжей части, и половина — по пешеходным дорожкам. Но каждый год число первых растет», — рассказала представитель CSDD Иева Берзиня.
И тем не менее, конфликты между пешеходами и велосипедистами не утихают. Помочь в этой ситуации может лишь развитая велоинфраструктура, признают все опрошенные радиостанцией эксперты.
Рижская дума планирует проложить еще нескольких новых велополос. Однако этого мало, и прокладывают их очень неграмотно, указывает Силениекс. Основная проблема — центр. Именно там на тротуарах сбивают больше всего пешеходов. Велополос там почти нет. А те, что есть, проложены разве что для галочки.
«Например, на тротуаре Вантового моста поставлен знак, что это велосипедно-пешеходная дорога. Чем тротуар Вантового моста отличается от другого тротуара? Ничем. А там поставлен знак. Причем, со стороны центра его ширина примерно метр», — посетовал представитель велосипедистов.
Дискуссию с участием радиослушателей по поводу сложившейся проблемы слушайте в подкасте сюжета.
Ieteikt
Latvijas Radio aicina izteikt savu viedokli par raidījumā dzirdēto un atbalsta diskusijas klausītāju starpā, tomēr patur tiesības dzēst komentārus, kas pārkāpj cieņpilnas attieksmes un ētiskas rīcības robežas.
Комментарии (2)
Добавить комментарий
Добавить ответ
Чтобы оставить комментарий, Вы также можете войти в систему, используя свой профиль draugiem.lv, Facebook или X!
Draugiem.lv Facebook X