Кабинет министров утвердил новые правила, регулирующие использование полисов обязательного страхования ОСТА. Вопреки прозвучавшим опасениям, владельцам легковых автомобилей не придется покупать полисы круглый год, а вот по крестьянам новый проект ударит достаточно сильно, сообщает Служба новостей Латвийского радио.
Правительство поддержало поправки к Закону об обязательном страховании гражданско-правовой ответственности владельцев сухопутных транспортных средств. Изменения приняты в правительстве, а впереди им еще предстоит пройти утверждение в Сейме.
«В основе лежит общая директива Европейского союза, которую надо вводить всем 28 странам-участникам ЕС. Это первое. Второе, что касается сельскохозяйственной техники – такой как трактор, комбайн и других – которые до этого не принимали участие в дорожном движении, а, например, трактор передвигался по полям или другой территории, то в данном случае – есть решение Суда европейского сообщества, которое обязательно для всех 28 стран-участников», — говорит Алексис Яроцкис, директор Департамента коммуникаций Министерства финансов.
Законопроект вызвал бурную дискуссию в обществе. Сначала показалось, что все владельцы легковых, в том числе, автомобилей, будут обязаны страховать свои машины круглый год — даже если и используют свою машину, например, только летом. Президент Латвийской ассоциации страховщиков Янис Абашин пояснил, что для владельцев легкового транспорта все остается по-прежнему.
«Это без изменений: если транспортное средство не исользуется, то OCTA можно не покупать», — поясняет страховщик.
Ja automašīna netiek lietota, piemēram, stāv garāžā vai nav lietošanas kārtībā, OCTA tai nav nepieciešama! Plašāk: https://t.co/Ec41U17Nqe pic.twitter.com/gIFidpeEQA
— Finanšu ministrija (@Finmin) 4 октября 2017 г.
А вот кого коснутся изменения, так это крестьян, которые раньше имели право страховать свою технику только тогда, когда она выезжала на общие дороги. По дворам и полям можно было ездить без страховки. Теперь будет нельзя.
«Единственное изменение в том, что на трактор, который даже не выезжает на общественные дороги, необходимо покупать OCTA. Мы должны покупать убытки, нанесенные таким трактором. Даже у себя во дворе», — отмечает Янис Абашин:
Председатель Совета по сотрудничеству Сельскохозяйственных организаций Эдгар Трейберг полагает, что принятые поправки наносят удар по крестьянам. В случае вступления закона в силу, им придется держать свою технику постоянно застрахованной — это серьезные расходы.
«Расходы очень большие. Если комбайн мне нужно использовать один месяц в году, зачем мне покупать 11 месяцев платить за страховку, пока он будет стоять в сарае? Это настоящее лобби страховых обществ», — считает Трейберг.
Совет не собирается оставлять без внимания такую деятельность.
«Мы конечно будем работать с депутатами Сейма, сегодня говорили с Министерством финансов, они тоже поняли. Плохо то, что были [заседания] рабочих групп, на которые мы не были приглашены. Наверное, тогда ситуация не зашла бы так далеко и, может быть, мы бы договоились о каких-то решениях», — говорит председатель совета.
Переданные в парламент поправки предусматривают еще ряд изменений для владельцев автомобилей. Так, страховщик, выплативший компенсацию за ДТП, сможет подавать регрессивный иск на водителя, если тот управлял машиной без прав или с недостаточной категорией.
Также пострадавшая сторона сможет обжаловать – в Транспортном бюро или в суде – размер компенсации.
Поправки будут переданы в Сейм, где и должны быть утверждены.
Ieteikt
Latvijas Radio aicina izteikt savu viedokli par raidījumā dzirdēto un atbalsta diskusijas klausītāju starpā, tomēr patur tiesības dzēst komentārus, kas pārkāpj cieņpilnas attieksmes un ētiskas rīcības robežas.
Добавить комментарий
Добавить ответ
Чтобы оставить комментарий, Вы также можете войти в систему, используя свой профиль draugiem.lv, Facebook или X!
Draugiem.lv Facebook X