Перегрузка российского угля и нефтепродуктов через Рижский свободный порт (РСП) в этом году уже сократилась на 10.8% Из-за этого латвийская экономика недополучила около 40-ка миллионов евро. Такое мнение в программе "Открытый вопрос" на Латвийском радио 4 высказал вице-мэр Риги и председатель правления РСП Андрис Америкс.

По словам вице-мэра, сокращение транзита угля прогнозировалось ещё в прошлом году - после того, как Россия перенаправила поток угля на свои дальневосточные порты. Поэтому спад не стал "падением метеорита".

"Надо считать: что и сколько стоит там [в России] и здесь. Например, услуги перевалки дизтоплива. В России это обходится в два раза дороже, чем в Риге. Конечно, если приплюсовать расходы на перевозку по железной дороге и внутренние российские скидки, цена выравнивается. Но мы всё-равно остаёмся [для россиян] большим и удобным портом. Например, для "Уралхима" - объём перевалки их удобрений продолжает увеличиваться и в этом году", - добавил вице-мэр.

На комментарий ведущего программы Алексея Гусева о высказанном российскими политиками желании прекратить к 2018-му году использование портов стран Балтии для транзита своих нефтепродуктов, Америкс ответил так: "Здесь больше эмоций, чем практического остатка. Посмотрим, как эти заявления будут претворяться в жизнь. Конечно, геополитика будет влиять, но я жду взаимовыгодного сотрудничества". Америкс пояснил, что каждая перегруженная через РСП тонна грузов даёт латвийской экономике около 10-ти евро, из которых один евро остаётся в порту, а оставшиеся девять идут в экономику в виде налогов и зарплат.

По словам Америкса, пока в силе будут санкции между Европейским Союзом и Россией, положительные сдвиги маловероятны:

"Сегодня ожидать улучшения экономических отношений Латвии и России может разве что очень положительно настроенный человек".

Второй участник программы - исполнительный директор Ассоциации латвийских портов Карлис Лейшкалнс - напомнил, что о желании свести к минимуму поток российских грузов через Латвию политики говорят на протяжении последних 20-ти лет: "Особенно эта тема муссировалась в 1988-м и 2008-м году - тогда газеты писали, что это свершившийся факт. И вот сейчас... Любая ситуация драматична, если речь идёт об уменьшении грузов.

Это очень серьёзно, потому что прошлом году латвийские порты перегрузили 25 млн тонн нефтепродуктов. Это огромное количество для нашей экономики.

Поэтому мы ищем замещающие продукты".