"Провести неделю на борту одного из самых больших парусных судов мира? Сегодня – это реальность", - делится впечатлениями герой сегодняшнего выпуска программы "Современная Одиссея" Михаил Лузин.
"Крузенштерн" предлагает уникальный шанс примкнуть к профессиональной команде матросов и прочувствовать морской дух под старинными парусами. Десятки путешественников воспользовались этой возможностью и совершили морской переход на легендарном барке.
90 лет назад четырехмачтовый винджаммер "Падуя" был спущен на воду на верфи в Гестемюнде (Германия). Еще через двадцать лет по итогам Второй мировой войны парусник по репарации перешел в состав советского флота и получил имя адмирала Ивана Крузенштерна. За это время барк совершил несколько кругосветных экспедиций, принял участие в десятках регат по всему миру и стал настоящей школой жизни для десятков тысяч курсантов. На 10 дней он стал домом для путешественника Михаила Лузина, которому посчастиливилось оказаться на борту в качестве морского туриста.
В порту Клайпеды путешественников встретил нарядный "Крузенштерн". Гордый, величественный, сверкающий, и такой юный, несмотря на солидные 90 лет.
Его технические характеристики:
Длина 115 м
Ширина: 14,05 м
Скорость при парусах: 17,2 узла
Скорость при двигателях: 15 узлов
Экипаж: 72 человека
Количество курсантов: 212 человек
Помимо несения вахт на руле и в машинном отделении они выполняют плановые судовые работы. То есть, делают всё, чтобы поддерживать барк "Крузенштерн" в прекрасном техническом состоянии.
Жизнь здесь проходит по строгому карабельному расписанию. И не смотря на то, что Михаил и его товарищи далеки от морского дела и вроде бы как туристы, избежать регламента им не удалось. Раз уж вступил на борт – будь добор подчиняйся.
Из Михаила, который раньше в море совсем не ходил, сделали настоящего матроса. Туристы стали полноправной частью команды. В парусных авралах и такелажных работах принимали участие без исключения все.
Днём посещали занятия: судовые тревоги, техника выживания в море, история парусного флота,океанские и кругосветные плавания; устройство парусного барка; и так далее и так далее. Боцманы показали, как вязать морские узлы
Знания, полученные на Крузенштерне курсантам-туристам, пришлись весьма кстати. По прогнозу надвигался шторм. Началась штормовая подготовка - команда убрала и тщательно закрепила все паруса, полностью убрали палубу, задраили люки. Волны били о борта и судно сильно качало. Неподготовленному человеку в такой ситуации расстеряться и впасть в панику – раз плюнуть. Но настоящих морских волков из себя не вывести ничем.
Часто здесь вспоминают случай, когда барк шел через пролив Ла-Манш и угодил в шторм.
Несмотря на бушующую стихию вокруг, ровно в 9.00 по судовому времени с верхнего мостика прозвучала команда: «Пельменный аврал! Пельменный аврал! Всем лепить пельмени!». Дело в том, что каждый осенний рейс на «Крузенштерне» непременно лепят пельмени.
Традиция такая зародилась на флоте еще в советские годы. Будь то транспортное, грузовое или рыболовное судно – пельмешки лепят все. Объяснение простое – судовая кухня хоть и разнообразна, но приедается. Хочется какой-нибудь домашней еды. Ну а самая-самая домашняя еда - пельмени! В море они вроде деликатеса.
Швартовок во время морского путешествия Михаила было две. Одна - в городе Морских Ветров - финсокм порту на берегу Ботнического залива- Рааке. Как таковым портом город не располагает, имеет лишь небольшой причал, где жители и гости города могут совершить морские прогулки на небольших судах. Функцию порта выполняют несколько оборудованных площадок металлургического концерна. Его очертания и специфический запах большого производства были первыми, что увидел Михаил с палубы Крузенштерна Но первое впечатление от города было ошибочным. На самом деле это прямо исторический памятник под открытым небом - один из древнейших деревянных городов Финляндии. Очень ухоженный и очень чистый. С невероятным количеством музеев.
Дальше Крузенштерн взял курс на Гамбург. Это конечный пункт путешествия Михаила. Гамбург - самый большой морской и четвертый по величине речной порт Германии. Впрочем на портовый город он совсем не похож. Красивая архитектура, зеленые парки, театры, музеи, галереи. Второй после Берлина по размерам и численности населения город, Гамбург может похвастаться одной из самых больших бухт в Европе. Прогулка вдоль многочисленных протоков и каналов убедительно доказывает, что этот город не зря называют "Северной Венецией". Сюда хочется вернутся. Хоть монетку кидай. Правда здесь с этим не все так просто. Чтобы сюда вернутся, монетку нужно кидать не в фонтан и не в городской канал, ею нужно попасть на верхушку одной из свай, которые в изобилии торчат из воды в районе портовых складов.
Михаил остался в Гамбурге. Крузенштерн отправился бороздить морские просторы дальше. «Крузенштерн» - на десятилетия пережил свое время и своих собратьев. Немного осталось в мире парусных судов! Крупных всего 40-50. Мелких, естественно, больше.
Попасть на борт легенды – то еще путешествие жизни!
Ieteikt
Latvijas Radio aicina izteikt savu viedokli par raidījumā dzirdēto un atbalsta diskusijas klausītāju starpā, tomēr patur tiesības dzēst komentārus, kas pārkāpj cieņpilnas attieksmes un ētiskas rīcības robežas.
Добавить комментарий
Добавить ответ
Чтобы оставить комментарий, Вы также можете войти в систему, используя свой профиль draugiem.lv, Facebook или X!
Draugiem.lv Facebook X