При самом оптимистичном сценарии авиационный трафик в Европе в этом году может достичь лишь примерно половины от «доковидного» уровня – это если вакцинация пройдет быстро и даст нужный эффект. Но есть и сценарии похуже. И не исключено, что часть пассажиропотока вернется очень не скоро или вообще никогда. Хотя, по словам директора Агентства гражданской авиации Мариса Городцова, и отрасль, и государства пытаются договориться о процедурах, чтобы восстановление не замедлилось еще и из-за их несогласованности.

«Пандемия очень сильно ударила по отрасли. Но главное, ее действие оказалось намного более длительным, чем ожидалось»,

сказал Марис Городцов Латвийскому радио 4. Он напомнил, что первые сделанные уже во время пандемии прогнозы предполагали, что к уровню 2019 года отрасль вернется в конце 2020-го. Но с тех пор оптимизма становилось все меньше, и сейчас речь идет о том, что авиационный трафик в Европе вернется к «доковидным» высотам только в 2024-м.

«Но еще надо сказать, что прогноз на такой долгий срок – это вилами по воде. Сейчас, если речь идет о европейском регионе, можно верить данным, которые дает EUROCONTROL (Европейская организации по безопасности воздушной навигации, – прим. Ред), потому что он берет их из реальных планов полетов авиакомпаний. Но и он поменял тактику и сейчас дает прогноз не дальше, чем до июня-июля. Там тоже два сценария: если вакцина доступна и начинает действовать, то к этому июню спад [по сравнению с 2019-м] будет 55%, а если все продолжается по отрицательному сценарию, будет аж минус 70%. Сейчас мы на уровне минус 66%», – рассказал директор Агентства гражданской авиации.

Впрочем, он же отметил, что нынешние долгосрочные прогнозы нужны в основном, чтобы обозначить общие перспективы отрасли, но надежность их невысока, потому что слишком многое зависит и от темпа и успехов вакцинации, и от того, насколько основательно изменилось отношение к путешествиям у людей за год в «режиме домоседства».

«Самолеты ведь сами по себе не летают. Чтобы гадать о будущем, вернется ли отрасль или нет, надо учитывать, что думают потенциальные пассажиры, как поменялись их привычки. Не так давно проводился большой опрос – участвовали 9,5 тысячи потенциальных пассажиров из 12 стран. И 8 из 10 говорят, что их привычки в отношении путешествий гарантированно изменятся. 41% планирует путешествовать меньше любым видом транспорта, треть говорит, что будут меньше использовать авиацию. И это тоже надо учитывать: эта пандемия ведет к изменениям, которые останутся надолго и будут влиять и на дальнейший спрос», – констатировал Марис Городцов.

Он признал, что сейчас на отрасль помимо самой пандемии плохо влияет и то, что разные страны к регулированию «ковидной» авиации подходят по-разному. Хотя работа по унификации правил ведется и на уровне частного сектора, и на уровне правительств.

«Сама отрасль пытается выработать единый стандарт документов [для путешествий],  государства тоже смотрят друг на друга и пытаются как-то гармонизировать требования. Плюс Еврокомиссия: она сильно следит за тем, что касается полетов между государствами ЕС, и мы уже получаем от них письма с конкретными требованиями об отмене определенных ограничений. Плюс вакцинация продолжается. Все это как-то должно положительно повлиять на ситуацию»,

заключил глава госагентства.