Если предложенная Министерством сообщения концепция развития государственных автотранспортных дорог на 20 лет и на 6 млрд евро получит поддержку правительства и Сейма, это станет хорошим сигналом для местных компаний – дорожных строителей. Сейчас же они о планах государства на следующий год узнают только в декабре, что нисколько не помогает планированию, заявил председатель правления отраслевого объединения Latvijas Ceļu būvētājs Андрис Берзиньш.

«Появятся скоростные дороги, которых у нас пока нету. Это значит, что существующие главные дороги будут перестроены, станут будут более широкими, с двухуровневыми перекрестками, чтобы можно было ехать с большей скоростью, чтобы они были безопасными. Всего таких дорог у нас должно появиться 1020 км. Это некий аналог автобанов, которые все видели в Германии или Польше», 

рассказала представитель госкомпании Latvijas ceļi Анна Кононова об одном из главных элементов новой концепции развития автодорог Латвии до 2040 года, разработанной Министерством сообщения.

Строительство скоростных трасс и сети идущих параллельным курсом дорог попроще (прямые подключения к будущим автобанам невозможны из-за соображений безопасности), развитие Рижской окружной дороги (для нынешнего количества машин она слишком узка), региональных путей оценено в 6 млрд евро.

Комментируя предложенную концепцию, руководитель Latvijas Ceļu būvētājs (в прошлом – премьер-министр) Андрис Берзиньш признал, что заявленная сумма инвестиций на 20 лет не является невыполнимой целью. И похвалил министра сообщения Талиса Линкайтса за то, что впервые за много лет вообще поставлены какие-то понятные долгосрочные цели.

«Важно, что там заложен принцип: человек на транспорте из любой точки Латвии должен иметь возможность хотя бы за два часа доехать до рижской окружной дороги, что делает рижское кольцо сердцем системы. А оттуда он может выехать, куда ему надо. Это очень правильный подход. [...] Если цифра [6 млрд евро] будет чуть поменьше или что-то затянется, тоже не великая беда – главное, что мы будем двигаться в соответствии с какой-то стройной системой. Сегодня о наличии таковой мы вряд ли можем говорить», 

считает глава отраслевого объединения. Члены его теперь ждут, что предложенную Министерством сообщения концепцию одобрит правительство и Сейм, и что за этим последуют какие-то другие шаги.

«Это будет очень хорошим сигналом для дорожных и мостовых строителей: мы поймем, какая программа нас ожидает в обозримом будущем. И тогда будет ясно, что нам надо делать: покупать ли новую технику, набирать ли новых людей, расширять ли коллектив. А то сейчас мы только в конце декабря узнаем, чего ждать в следующем году – и то не до конца», 

сказал Андрис Берзиньш.