Приостановив введение налога на регистрацию старых автомобилей, правительство попутно поставило под вопрос способность государства профинансировать покупку новых дизельных поездов. Но поиски необходимых денег продолжаются, как и способов ограничить ожидающийся приток старых машин на латвийский рынок, заверил министр сообщения Талис Линкайтс.
«Все-таки есть риск, что автомобили старше 10 лет хлынут из Западной Европы в Восточную, поскольку в Западной люди отказываются от старых машин. В том или ином виде какие-то ограничения этого потока все равно понадобятся. Конечно, надо подготовить и другую часть – пакет стимулов, чтобы люди могли приобретать более новые, более дружелюбные к окружающей среде автомобили», – объяснил Т. Линкайтс, почему Министерство сообщения предложило ввести с 2021 года новый налог (точнее, подзабытый старый) на первичную регистрацию в Латвии автомобилей старше 5 лет.
Но идея вызвала столь мощную критику со стороны общества и различных негосударственных организаций, что премьер-министр Кришьянис Кариньш остановил продвижение соответствующего законопроекта. Глава правительства поручил министерствам сообщения, финансов и охраны среды и регионального развития переработать предложение, включив туда мотивирующие механизмы для «озеленения» латвийского автопарка.
Впрочем, предлагая регистрационный налог, Министерство сообщения явно руководствовалось не только соображениями защиты окружающей среды, но и рассчитывало за счет него профинансировать госкомпании – железнодорожному пассажирскому перевозчику Pasažieru vilciens (PV) часть закупки новых дизельных поездов.
Сейчас примерно на трети дизельных составов, имеющихся в распоряжении PV, стоит двигатель производства российского ПАО «Звезда». «Звезда» поставляет двигатели не только железной дороге, но и военно-морскому флоту РФ, и с марта 2019 года находится под американскими санкциями, и потому закупать у него детали для обслуживания поездов латвийская госкомпания больше не может.
Это стало проблемой для латвийского перевозчика еще весной, и с каждым месяцем старые составы не молодеют и уже обсуждаются способы, что делать, если часть из них встанет совсем и починить их будет нечем. Поэтому в мае компания объявила о начале закупочной процедуры, а в конце июля – что троих производителей пригласили подать заявки.
«Мы видим, что есть возможность до 2024 года построить и закупить 8 новых составов. Тут возникает вопрос финансирования. Сначала рассматривали вариант финансирования за счет европейских денег, но подходящих фондов не оказалось, а Еврокомиссия заявила, что решение этого вопроса – внутреннее дело Латвии. Соответственно, с июля мы работали с Министерством финансов, искали деньги и остановились на варианте с новым налогом на старые автомобили, из которого мы могли профинансировать первую часть необходимых для закупки средств в 2021- 2023 гг», – рассказал «Подробностям» Т. Линкайтс.
Но, поскольку правительство решило налог сейчас не вводить, ведомство ищет другие варианты. Всего предполагалось, что за счет нового сбора с 2021-го по 2023-й включительно Pasažieru vilciens получит от государства около 10 млн евро при общей стоимости закупки – до 90 млн евро.
«Пока определенно сказать, как это будет, мы не можем, поскольку решение насчет отказа от налога принято только на прошлой неделе»,
признался политик.
Ieteikt
Latvijas Radio aicina izteikt savu viedokli par raidījumā dzirdēto un atbalsta diskusijas klausītāju starpā, tomēr patur tiesības dzēst komentārus, kas pārkāpj cieņpilnas attieksmes un ētiskas rīcības robežas.
Добавить комментарий
Добавить ответ
Чтобы оставить комментарий, Вы также можете войти в систему, используя свой профиль draugiem.lv, Facebook или X!
Draugiem.lv Facebook X