Приостановив введение налога на регистрацию старых автомобилей, правительство попутно поставило под вопрос способность государства профинансировать покупку новых дизельных поездов. Но поиски необходимых денег продолжаются, как и способов ограничить ожидающийся приток старых машин на латвийский рынок, заверил министр сообщения Талис Линкайтс.

«Все-таки есть риск, что автомобили старше 10 лет хлынут из Западной Европы в Восточную, поскольку в Западной люди отказываются от старых машин. В том или ином виде какие-то ограничения этого потока все равно понадобятся. Конечно, надо подготовить и другую часть – пакет стимулов, чтобы люди могли приобретать более новые, более дружелюбные к окружающей среде автомобили», – объяснил Т. Линкайтс, почему Министерство сообщения предложило ввести с 2021 года новый налог (точнее, подзабытый старый) на первичную регистрацию в Латвии автомобилей старше 5 лет.

Но идея вызвала столь мощную критику со стороны общества и различных негосударственных организаций, что премьер-министр Кришьянис Кариньш остановил продвижение соответствующего законопроекта. Глава правительства поручил министерствам сообщения, финансов и охраны среды и регионального развития переработать предложение, включив туда мотивирующие механизмы для «озеленения» латвийского автопарка.

Впрочем, предлагая регистрационный налог, Министерство сообщения явно руководствовалось не только соображениями защиты окружающей среды, но и рассчитывало за счет него профинансировать госкомпании – железнодорожному пассажирскому перевозчику Pasažieru vilciens (PV) часть закупки новых дизельных поездов.

Сейчас примерно на трети дизельных составов, имеющихся в распоряжении PV, стоит двигатель производства российского ПАО «Звезда». «Звезда» поставляет двигатели не только железной дороге, но и военно-морскому флоту РФ, и с марта 2019 года находится под американскими санкциями, и потому закупать у него детали для обслуживания поездов латвийская госкомпания больше не может.

Это стало проблемой для латвийского перевозчика еще весной, и с каждым месяцем старые составы не молодеют и уже обсуждаются способы, что делать, если часть из них встанет совсем и починить их будет нечем. Поэтому в мае компания объявила о начале закупочной процедуры, а в конце июля – что троих производителей пригласили подать заявки.

«Мы видим, что есть возможность до 2024 года построить и закупить 8 новых составов. Тут возникает вопрос финансирования. Сначала рассматривали вариант финансирования за счет европейских денег, но подходящих фондов не оказалось, а Еврокомиссия заявила, что решение этого вопроса – внутреннее дело Латвии. Соответственно, с июля мы работали с Министерством финансов, искали деньги и остановились на варианте с новым налогом на старые автомобили, из которого мы могли профинансировать первую часть необходимых для закупки средств в 2021- 2023 гг», – рассказал «Подробностям» Т. Линкайтс.

Но, поскольку правительство решило налог сейчас не вводить, ведомство ищет другие варианты. Всего предполагалось, что за счет нового сбора с 2021-го по 2023-й включительно Pasažieru vilciens получит от государства около 10 млн евро при общей стоимости закупки – до 90 млн евро.

«Пока определенно сказать, как это будет, мы не можем, поскольку решение насчет отказа от налога принято только на прошлой неделе»,

признался политик.