Сегодня мы в Гулбене. Городок не мал, но и не велик. Великих рек и озер поблизости города нет, но его окружают множество мелких прудов, ручейков, а также болот, где некогда обитали лебеди, откуда и название места. Впрочем, есть версия, что название он получил по фамилии красавицы-хозяйки придорожной корчмы. Как бы то ни было, на гербе и флаге города красуется серебристый лебедь на черном фоне. К слову, изображение лебедей можно встретить в городе чуть-ли ни на каждом шагу. Но речь сейчас пойдет не о птицах.
В этом месте люди жили с древнейших языческих времен. А на полуострове, омываемом речкой Крусталице, обосновались накрепко - после возведения на нем каменного ливонского замка Шваненбург (в переводе с немецкого - Лебяжий замок).
Правда, в ходе войн замок был разрушен. Пика своего развития Шваненбург достиг, когда в начале двадцатого века здесь построили железнодорожный узел. Вот сюда мы с вами и отправимся.
Тогда полоса была узкая , ширина колеи которой 750 мм. Она шла от Плявиняс в Гулбене, потом в Алуксне и Валку –Валгу. В 1916 году построили широкие полосы. Одна шла в Ригу через Плявиняс, другая через Иерикю. Но в 2009 полосу через Иерикю разобрали.
Огромное и роскошное здание железнодорожной станции в Гулбене утратило свои прямые обязанности, так как
сейчас из Риги сюда ходят только товарняки, а пассажиров возят только 3 раза в год по большим праздникам. А вот узкоколейкой народ пользуется.
Правда от нее остался небольшой кусочек, но работает она не только как раритет. Здесь регулярно перевозят пассажиров из Гулбене в Алуксне. Узкоколейку эту называют Банитис.
Я перешагиваю несчетное количество рельсов, а навстречу мне идет высокий красивый молодой человек в красной битловке: знаю, что его зовут Райтис Мелдерс. Он тут же передает меня под покровительство худощавого рабочего похожего на сказочного эльфа, с белой, словно одуванчик, курчавой шевелюрой. И мы в темпе отправляемся смотреть главную достопримечательность железнодорожного узла.
Паровозик, с блестящими черными боками и красным кантом снизу, словно огромная игрушка. У кабины множество трубок и трубочек, приборов парового котла. На крыше- дрова. Все в нем кажется сложным и необычным.
Собеседник "Непростой провинции" Иван Борисовский - один из главных мастеров, воскресивших старый паровозик.
Он старается невозможное сделать возможным, утверждая, что человек в своем творчестве и есть Бог.
Иван отправляется в кабину для управления поворотным кругом. И тут началось потрясающее шоу. Словно по огромной цирковой арене с глубокой ямой начал вращаться настил с переплетом рельсов.
Оставим философские диспуты с Иваном и пойдем вместе с Райтисом смотреть фотоэкспозицию, включающую как исторические фото, так и современную хронику реставрации паровозика и железнодорожных станций.
Полностью разговор с Р.Мелдерсом и И.Борисовским слушайте в подкасте передачи
Ieteikt
Latvijas Radio aicina izteikt savu viedokli par raidījumā dzirdēto un atbalsta diskusijas klausītāju starpā, tomēr patur tiesības dzēst komentārus, kas pārkāpj cieņpilnas attieksmes un ētiskas rīcības robežas.
Добавить комментарий
Добавить ответ
Чтобы оставить комментарий, Вы также можете войти в систему, используя свой профиль draugiem.lv, Facebook или X!
Draugiem.lv Facebook X