В конце прошлого года дочернее предприятие эстонского «Hansabuss» приобрело Лудзенское автотранспортное предприятие. Лудзенский пассажироперевозчик принятое решение о продаже объясняет возрастающей конкуренцией и требованиями, которые небольшому предприятию обеспечить все трудней. Об этом сообщает Латгальская студия Латвийского радио.

О том, что у  Ludzas ATU поменялся владелец  большинство сельских жителей не знают, но люди заметили, что после нового года по сельским дорогам вместо больших автобусов начали курсировать новые микроавтобусы.

В прошлом году в основном пассажироперевозчики из Латгалии выступали за отмену  объявленного Автотраспортной дирекцией конкуpса о перевозке пассажиров на региональных маршрутах. Они считали, что выдвинутые требования качества – в том числе и допустимый возраст автобусов, для многих предприятий  не выполнимы.   

Бывший владелец Ludzas ATU  Гунтар Лосевич, признает, что в предприятии средний возраст автобусов превышал 25 лет и это заставило искать возможности, чтобы остаться на рынке пассажирских перевозок. 

«Одна из главных причин,  почему было принято решение продать предприятие, связана с 2020 годом, когда будут проводится новые конкурсы , новые закупки и вступят в силу новые требования качества предъявляемые к автобусам. В общем – новые правила игры. Я считаю, что такому небольшому предприятию как мы, одному будет очень трудно, вернее  невозможно конкурировать с большими пасажироперевозчиками.»

Предприятие Ludzas ATU занималось перевозками пассажиров в Лудзе и в соседних  краях. На предприятии работают 30 человек. «После смены владельцев на предприятии  пока  ничего не меняется, сменился только автопарк, — продолжает Гунтар Лосевич, который после сделки продажи, сохранил пост члена правления. — Сейчас наше предприятие работает как и прежде . По сути ничего не изменилось – все рабочие места удалось сохранить, а предприятие по прежнему работает под названием  Ludzas ATU».

Приобретение Ludzas ATU стало для Hansabuss уже четвертым заключенным за последние 18 месяцев договором о покупке предприятия в странах Балтии и третьим таким договором в Латвии. Подробнее рассказывает  руководитель латвийского подразделения Hansabuss Сергей Вахнитский:
 
«Год назад мы купили  “Tukuma Auto”, полгода назад мы купили “Aips”, который оперирует в Бауске. Также мы работаем через  “Tukuma Auto” в Салдусе и Кулдиге.  Мы готовимся к 2021 году, когда будет весь рынок Латвии открыт. Это будет большая такая лотерея  и для нас очень важно иметь хорошую команду и опыт.»

По согласию сторон сумма сделки по продаже Ludzas ATU является конфиденциальной. Доля рынка Hansabuss в Латвии по предварительным оценкам превысит 10%.

Говоря о появлении на Латвийском рынке зарубежных предприятий, председатель Латвийской ассоциации пассажирских перевозчиков Иво Ошениекс признает, что у местных предприятий нет таких возможностей, чтобы победить в конкурсе международного уровня: 

«Конечно бизнес пассажироперевозчиков в Латвии под угрозой, и нужно  выяснить почему иностранные предприятия входят в рынок Латвии. А ситуация такова, что  принятые государством режимы экономии финансирования общественного транспорта, наших пассажироперевозчиков поставила в ситуацию, когда у них  нет лишних ресурсов расширятся и перенимать другие предприятия».

В свою очередь  в Автотранспортной  дирекции а отмечают, что появление зарубежных предприятий привычная практика во всем мире. И Латвийские пассажироперевозчики работают в соседних странах. На данный момент Hansabuss -- единственный иностранный перевозчик в Латвии.