Премьер-министр Марис Кучинскис подписал распоряжение министру сообщения Улдису Аугулису о том, чтобы срочно была подготовлена информация о налоге на эксплуатацию транспортных средств. В частности, премьер поручил повторно рассмотреть предложенный механизм ограничения выхлопов CO2, сообщает программа Латвийского радио 4 «Домская площадь».

В Министерстве сообщения, как уже сообщалось, подготовили реформу налога эксплуатации транспортных средств. В ее ходе отменят существующий ныне налог первичной регистрации авто — сейчас он составляет от 300 до 2 400 евро. Реформа подразумевает, что годовой налог на авто будет вычисляться исходя из количества выбросов углеродного газа СО2.

«Это движение в сторону экологии, — говорит представитель ведомства Таливалдис Вецтиранс. — Мы предлагаем делить транспортные средства по выбросам со2. У автомобилей с 2009 года выпуска указана эта величина — сколько они выбрасывают на километр. И тогда сразу видно, насколько автомобиль экологичен. Чтобы люди при оплате ежегодного налога задумались, какой автомобиль — экологичный или нет».

Если количество выбросов СО2 не превышает 50 граммов на один километр, сумма налога составит 20 евро в год. Далее по нарастающей. Самый сильный удар по кошельку почувствуют те владельцы, автомобиль которых выбрасывает от 351 грамма. Расстаться в таком случае придется с 640 евро. Президент Латвийского автомото клуба Юрис Звирбулис считает, что дифференциация налога по объему выбросов СО2 — это неизбежность:

«Иначе никак не выполнить заявленные в парижском соглашении 30% сокращения выбросов», — поясняет он.

Вице-президент Латвийской автомобильный ассоциации Ингус Рутиньш сместить акцент на выброс СО2 считает хорошей идеей — ведь так Латвия может хотя бы надеяться на выполнение взятых на себя обязательств. Другой вопрос, что из-за реформы пострадают те, кто никак не должен был оказаться среди проигравших.

«Особенно, если мы говорим о машинах малого класса, с маленьким мотором, потреблением и выбросом со2. Они при этой реформе не должны были пострадать. Пока же часть из них страдает», — подчеркивает Рутиньш.

Эксперт считает, что налоговые ставки должны отличаться хотя бы в зависимости от двигателя: бензиновый он или дизельный. Последний по выбросам СО2 более экологичен, в целом же он наносит больше вреда окружающей среде.

Несовершенство реформы видит и премьер-министр Латвии Марис Кучинскис. Он требует детальной оценки влияния предложенных изменений на физических и юридических лиц, в том числе семей с низкими и средними доходами.

«Министру сообщения поручено повторно рассмотреть предложенный механизм ограничения выхлопов CO2 и предложить такое решение, которое не станет несоразмерной нагрузкой для домохозяйств с низкими доходами, имеющих транспортные средства в возрасте старше семи лет», — сказано в официальном обращении пресс-секретаря премьер министра.

Сейчас решение Министерства сообщения предусматривает, что у автомобилей, выпущенных в период с 2005 по 2008 годы, налог будет высчитываться по формуле, в которую включены данные мощности двигателя, его объем и полная масса транспортного средства. Машины, год выпуска которых 2004 и раньше, будут облагаться налогом, исходя из массы авто: какова масса, таков и налог.
Получение распоряжения премьера для ведомства не стало неожиданностью.

«Мы все время с социальными партнерами работаем над тем, как налоги улучшить: как их сделать более понятными и справедливыми», — заявили в министерстве, добавив, что рекомендации премьера будут вынесены на обсуждение уже в ближайшие дни.

Планируется, что новый налог вступит в силу со следующего года и будет распространяться на те автомобили, которых регистрируют впервые. Нынешним же участникам движения дается двухлетний переходной период «на раздумье».