В конце прошлого года дочернее предприятие эстонского «Hansabuss» приобрело Лудзенское автотранспортное предприятие. Лудзенский пассажироперевозчик принятое решение о продаже объясняет возрастающей конкуренцией и требованиями, которые небольшому предприятию обеспечить все трудней. Об этом сообщает Латгальская студия Латвийского радио.
О том, что у Ludzas ATU поменялся владелец большинство сельских жителей не знают, но люди заметили, что после нового года по сельским дорогам вместо больших автобусов начали курсировать новые микроавтобусы.
В прошлом году в основном пассажироперевозчики из Латгалии выступали за отмену объявленного Автотраспортной дирекцией конкуpса о перевозке пассажиров на региональных маршрутах. Они считали, что выдвинутые требования качества – в том числе и допустимый возраст автобусов, для многих предприятий не выполнимы.
Бывший владелец Ludzas ATU Гунтар Лосевич, признает, что в предприятии средний возраст автобусов превышал 25 лет и это заставило искать возможности, чтобы остаться на рынке пассажирских перевозок.
«Одна из главных причин, почему было принято решение продать предприятие, связана с 2020 годом, когда будут проводится новые конкурсы , новые закупки и вступят в силу новые требования качества предъявляемые к автобусам. В общем – новые правила игры. Я считаю, что такому небольшому предприятию как мы, одному будет очень трудно, вернее невозможно конкурировать с большими пасажироперевозчиками.»
Предприятие Ludzas ATU занималось перевозками пассажиров в Лудзе и в соседних краях. На предприятии работают 30 человек. «После смены владельцев на предприятии пока ничего не меняется, сменился только автопарк, — продолжает Гунтар Лосевич, который после сделки продажи, сохранил пост члена правления. — Сейчас наше предприятие работает как и прежде . По сути ничего не изменилось – все рабочие места удалось сохранить, а предприятие по прежнему работает под названием Ludzas ATU».
Приобретение Ludzas ATU стало для Hansabuss уже четвертым заключенным за последние 18 месяцев договором о покупке предприятия в странах Балтии и третьим таким договором в Латвии. Подробнее рассказывает руководитель латвийского подразделения Hansabuss Сергей Вахнитский:
«Год назад мы купили “Tukuma Auto”, полгода назад мы купили “Aips”, который оперирует в Бауске. Также мы работаем через “Tukuma Auto” в Салдусе и Кулдиге. Мы готовимся к 2021 году, когда будет весь рынок Латвии открыт. Это будет большая такая лотерея и для нас очень важно иметь хорошую команду и опыт.»
По согласию сторон сумма сделки по продаже Ludzas ATU является конфиденциальной. Доля рынка Hansabuss в Латвии по предварительным оценкам превысит 10%.
Говоря о появлении на Латвийском рынке зарубежных предприятий, председатель Латвийской ассоциации пассажирских перевозчиков Иво Ошениекс признает, что у местных предприятий нет таких возможностей, чтобы победить в конкурсе международного уровня:
«Конечно бизнес пассажироперевозчиков в Латвии под угрозой, и нужно выяснить почему иностранные предприятия входят в рынок Латвии. А ситуация такова, что принятые государством режимы экономии финансирования общественного транспорта, наших пассажироперевозчиков поставила в ситуацию, когда у них нет лишних ресурсов расширятся и перенимать другие предприятия».
В свою очередь в Автотранспортной дирекции а отмечают, что появление зарубежных предприятий привычная практика во всем мире. И Латвийские пассажироперевозчики работают в соседних странах. На данный момент Hansabuss -- единственный иностранный перевозчик в Латвии.
Ieteikt
Latvijas Radio aicina izteikt savu viedokli par raidījumā dzirdēto un atbalsta diskusijas klausītāju starpā, tomēr patur tiesības dzēst komentārus, kas pārkāpj cieņpilnas attieksmes un ētiskas rīcības robežas.
Добавить комментарий
Добавить ответ
Чтобы оставить комментарий, Вы также можете войти в систему, используя свой профиль draugiem.lv, Facebook или X!
Draugiem.lv Facebook X