Еврокомиссия рассматривает возможность ввести обязательное использование автоматических тормозов в автомобилях. Там полагают, что такой шаг улучшит ситуацию с безопасностью на дорогах и сократит количество дорожно-транспортных происшествий. Латвийские эксперты не согласны, что это лучшее решение проблемы, и не видят возможности реализации этой идеи в обозримом будущем. Тем временем, латвийские водители все чаще нарушают скоростной режим, сообщает программа Латвийского радио 4 «Домская площадь».
По данным Госполиции, количество лихачей, которые превышают допустимую скорость в среднем на 20-30 км в час, св прошлом году существенно возросло.
«В прошлом году было составлено 99 582 протокола за превышение скорости, в 2015 году таких протоколов было на 6,5 тыс. меньше. Так что, к сожалению, надо сказать, что несмотря на повышенные штрафы за превышение скорости, у нас довольно много нарушителей скоростного режима. Больше нарушений зафиксировали и фоторадары — в 2015 году, когда стационарных фоторадаров было намного меньше, было составлено 42 379 протоколов. В 2016 году, когда стационарных фоторадаров было уже больше (сейчас их 40), было составлено 97 257 протоколов», — говорит начальник управления безопасности движения Госполиции Нормунд Крапсис.
Похожая тенденция наблюдается во многих странах Европы. Потому брюссельские чиновники всерьез занялись исследованием причин и поиском путей решения. Один из них — обязать водителей ездить с автоматическим ограничителем скорости, который будет против воли шофера притормаживать в случае нарушения. По данным инициаторов, это позволит снизить число погибших за рулет на 37%. Эксперты же считают, что такая идея — не пройдет.
«Ограничитель скорости ограничивает мою свободу. В Германии, например, на некоторых автобанах до сих пор нет ограничения скорости. Формально, вы можете ехать там так быстро, насколько этого позволяет ваша машина. [...] Вроде, производителям предлагается автоматически ограничивать скорость свыше 250 км/ч. Но есть модели машин, достигающие и 300, и 350 км/ч. Так что на вопрос надо смотреть шире», — отмечает автоэксперт Юрис Звирбулис.
Со скепсисом на инициативу смотрит и директоры школы безопасной езды Янис Ванкс . Такая система в некоторых случаях может не то что не помочь, а наоборот — вызвать аварийные ситуации.
«Уходя от аварийной ситуации, мы не всегда должны тормозить. Иногда избежать столкновения можно только повысив скорость», — говорит Ванкс.
Эксперт считает, что самый действенный способ как снизить количество нарушителей скоростного режима — образовывать их. Каждому водителю не помешало бы попасть в смоделированную аварийную ситуацию. Это зачастую полностью меняет мышление лихачей.
«Бывает, люди десять лет за рулем, и ни разу не сталкивались с какой-то экстренной ситуации. Когда они в нее попадают, то часто просто не знают, что им делать. Когда они приходят, пробуют, тогда они начинают понимать, думать — машина тяжелая, покрышки не самые лучшие, и так далее», — поясняет Ванкс.
Начальник управления безопасности движения Госполиции Нормунд Крапсис тоже не верит в достижения техники и считает, что для улучшения ситуации на дорогах просто необходимо поставить больше фоторадаров. Они доказывают свою эффективность.
«Число погибших в прошлом году сократилось. В прошлом году погибли 157 человек, в 2015 — 187. В 2014 — 212. Число смертельных ДТП снизилось именно в тех местах, где были установлены фоторадары. Снижение составило около 35%», — подчеркивает Крапсис.
Идея ввести автоматическую систему контроля скорости у чиновников Еврокомиссии еще очень сырая. Прежде, чем отправить ее на массовое обсуждение, они намереваются провести серьезные исследования.
Ieteikt
Latvijas Radio aicina izteikt savu viedokli par raidījumā dzirdēto un atbalsta diskusijas klausītāju starpā, tomēr patur tiesības dzēst komentārus, kas pārkāpj cieņpilnas attieksmes un ētiskas rīcības robežas.
Добавить комментарий
Добавить ответ
Чтобы оставить комментарий, Вы также можете войти в систему, используя свой профиль draugiem.lv, Facebook или X!
Draugiem.lv Facebook X