Не уверен — не садись за руль! Стражи дорожного порядка, похоже, всерьез взялись за начинающих автоводителей и уже этой осенью обещают автоновичкам серьезные изменения в процессе обучения в автошколы. Например, внедрение модульной системы, новые теоретические темы и увеличение количества уроков практического вождения. Это и многое другое предполагают новые правила, которые сегодня, 13 июня, должны утвердить в правительственном комитете, сообщает программа Латвийского радио 4 «Домская площадь».

Цель новшеств, как говорят их авторы, «выпускать на дороги всесторонне подготовленных шоферов». Однако по мнению некоторых экспертов и представителей отрасли, качество это не улучшит, а вот стоимость обучения — вырастет.

Но обо всем по порядку.

Первое и самое главное изменение, с которым придется считаться курсантам автошкол — модульная система обучения. Это значит, что впредь курс теории будет разделен на на 11 модулей, каждый по пять академических часов. Как пояснил радиостанции начальник квалификационного отдела CSDD Янис Тетерис, делается это для удобства будущих автоводителей.

«Сейчас у нас фиксированная система обучения. Но у людей бывают ситуации, когда они не могут пойти на какую-то часть занятий. Получается, что эти уроки просто пропадают. Зато система позволяет человеку посещать модули и прослушать весь курс», — сказал представитель CSDD.

Обучение предлагается разделить на 11 модулей, каждый по пять академических часов. Но распределить эти часы по дням нельзя. То есть, человеку придется сидеть в автошколе намного дольше, чем сейчас. По мнению главы автошколы My way Сергей Корниенко, эта норма только отпугнет желающих получить права.

«В практическом плане это означает, что с новыми правилами обычное вечернее занятие, начинающееся в 18:00, будет заканчиваться не в 21:15, а в 22:05. Соответственно, зимой или осенью людям будет тяжело и неудобно ехать обратно в темноте. А раньше начинать, в 17:00, могут не все, потому как с работы до автошколы, опять-таки, нужно добраться. Потеряют, в первую очередь, сами клиенты, курсанты. [...] Кроме того, сейчас можно варьировать время обучения, если группа маленькая. Занятия можно сократить, например, до трех академических часов. С введением новой системы это будет уже невозможно», — указал глава автошколы.

Второе важное изменение — обязательное количество часов вождения. Оно будет увеличено с 14 до 20. И впредь ездить придется не на любой удобной для курсанта и инструктора площадке, а на своей собственной. Чтобы автошкола могла обучать будущих водителей, впредь она должна будет иметь собственную площадку: более тысячи квадратных метров. Или иметь договор со школой, у которой есть площадка. По мнению Сергея Корниенко, маленьким школам оборудовать свою не удастся, а аренда взвинтит цену на обучение.

«Сейчас площадок несколько. С введением новых требований, скорее всего, останутся лишь одна или две площадки, соответственно, вырастет стоимость их использования. И не факт, что их владельцы позволят их использовать конкурирующим автошколам», — пояснил эксперт.

Еще одно нововведение, которое тоже повлияет на цену обучения — впредь все финансовые расчеты должны будут проводиться только через автошколу. Если раньше курсант платил за вождение непосредственно инструкторы, впредь это будет запрещено.

«Сейчас все инструкторы — индивидуальные коммерсанты, и клиенты расплачиваются с ними. По новым требованиям, все расчеты будут производиться через автошколу. Это значит, что нам нужно будет взимать деньги, которые нам не принадлежат, и выплачивать их инструкторам. Для этого придется брать в штат дополнительный персонал, который будет заниматься этими ненужными пересчетами. Это принесет автошколам дополнительные расходы, и им придется повысить цены на обучение», — рассказала о последствиях такого шага представитель автошколы Gloria Вита Силиня.  

Изменится и содержание уроков. Притом, как теоретических, так и практических.

«Появится, например, экстренное торможение. Также будут введены некоторые новые навыки безопасного вождения. Что касается теории, то тут нововведения касаются таких существенных вопросов, как понимание дорожного движения и возможных рисков», — рассказал начальник квалификационного отдела CSDD Янис Тетерис.

Эксперты по безопасности дорожного движения новые правила оценивают положительно. Впрочем, не успели они вступить в силу, как автоэксперт Юрис Звирбулис заявил, что в скором времени и их придется менять.

«Грядут изменения и в связи с требованиями по защите окружающей среды, и по оснащению автомобилей для большей безопасности. Так что это все повлечет за собой необходимые изменения в будущем», — считает автоэксперт.

Изменения вступят в силу осенью этого года.