В отличие от пассажирского транспорта, фуры с грузами до сих пор могут пересекать границы стран. В то же самое время, некоторые торговцы опасаются возможных задержек с поставками. О том, как происходят грузоперевозки во времена пандемии, мы поговорили с генеральным секретарем ассоциации грузовых перевозчиков “Латвияс авто” Александром Поцилуйко.

 

“Конечно, фуры связаны со складами, производителями, заводами. Заводы ушли на карантин, сейчас план работы выдержать нельзя. Есть очереди на прохождение границ, некоторые страны закрыты на карантин полностью. В отрасли тяжелая ситуация”,

рассказывает Александр. По его словам, на польско-литовской границе ситуация стала намного легче, и это дает надежду. Однако сегодня каждое государство принимает дополнительные меры в борьбе с вирусом, и трудно прогнозировать, до какого времени будут производится отгрузки товаров.

В основном сохранилась работа с жизненно важными грузами - это медикаменты, продукты питания, обеспечение энергоресурсами, продукты первой необходимости. Те продукты и грузы, без которых можно обойтись, сейчас никто никуда не отправляет. Ассоциация грузовых перевозчиков Латвии прогнозирует, что уже на данный момент падение оборота в сфере грузоперевозок с момента объявления чрезвычайного положения упала на 70%.

“Позицию нашего государства я бы назвал недальновидным отношением к отрасли. По моему мнению, государство должно было бы обеспечит доступность всех защитных масок, дезинфекторов, перчаток, предоставить водителям бесплатные анализы. Со стороны государства это - плевок в лицо”,

рассказывает Александр. Сегодня водителям сложнее найти мотивацию отправиться в дальний путь, рискуя своим здоровьем и здоровьем семьи, в которую он возвращается по приезду. Водитель сидит в карантине 14 дней только в том случае, если у него обнаружены симптомы заболевания. Если симптомов нет, компания имеет право отправлять его дальше работать.

Ассоциация грузовых перевозчиков Латвии не исключает возможность криминала в случае, если карантин затянется, если не будет обеспечен порядок на дорогах и безопасность при перемещении грузов, но надеется на лучшее и обещает до последнего обеспечивать людей всеми жизненно необходимыми товарами. И продолжать искренне любить свою профессию:

“Большая проблема в отрасли в том, что молодежь обесценила профессию дальнобойщика. Им это кажется не престижным. Это - наша профессия, мы ее любим, мы ей занимаемся и испытываем за это гордость”,

говорит Александр Поцилуйко.