Швеция сделала очередной шаг навстречу будущему, описанному в фантастических романах. Теперь в центре Стокгольма между островами Сёдермальм и Кунгсхольмен курсирует первый в мире беспилотный паром, работающий к тому же на солнечной энергии. Горожане рады новинке, - ведь если ехать с острова на остров через мосты да по берегу, дорога занимает в лучшем случае полчаса. А на футуристическом кораблике – каких-то шесть минут.

Правда, на кораблик, которые во множестве снуют по стокгольмским каналам, техническая новинка совсем не похожа. Она больше напоминает застеклённую прямоугольную веранду с крышей, - сюда могут вместиться 24 пассажира и несколько велосипедов, для которых в углу парома сделана небольшая парковка.

Изготовленный в Норвегии 12-метровый паром получил имя в честь шведской принцессы Эстель. Пока поездка на «Эстель» стоит чуть меньше часового билета на общественный транспорт в шведской столице. Власти города обещают, что если паром с честью выдержит испытание, то в будущем его включат в сеть общественного транспорта и тогда кататься на нём можно будет по общему проездному.

В Стокгольме, кстати, уже есть один такой паром, он тоже курсирует между островами, но не с автопилотом, а с живым капитаном. Горожане очень довольны, ведь по воде напрямую и без пробок перебраться с острова на остров куда быстрее.

Представьте, как было бы здорово, если бы Рига переняла этот опыт и запустила паромную переправу, скажем, от Национальной библиотеки в Кенгарагс и другие районы!

Так что и нам стоит присмотреться к испытаниям шведского парома-беспилотника. Пока «Эстель» работает «под присмотром» - сейчас на борту присутствует как минимум один член экипажа. Он не управляет паромом, а лишь присматривает за тем, как справляется автопилот. Если всё пройдёт, как задумывалось, через несколько месяцев водная принцесса отправится в самостоятельное плавание.

Кстати, это не первый рекорд Швеции на ниве беспилотных перевозок. Ранее в стране уже появились, - и тоже первыми в мире, - беспилотные пассажирские автобусы. Когда я увидела их в первый раз, честно говоря, не сразу решилась прокатиться. Но небольшие уютные автобусы-беспилотники ездят даже аккуратнее шведских водителей, - не лихачат, едут ровно, не дёргают и не вызывают желания гаркнуть на шофёра «Эй, полегче, не дрова везёшь!».

Тем временем, местная фирма «Скания» начала испытания ещё одного необычного транспортного средства – её новые грузовики работают с водителем, зато не только на топливе, которое продолжает дорожать, а ещё и на солнечной энергии. Правда, для этого им надо таскать за собой прицеп с солнечными батареями. Общая площадь солнечных панелей, размещённых на бортах и крыше прицепа длиной 18 метров, равна 140 м2.

Зато, радуется руководство шведского автопрома,  и на топливе экономия, и выбросы вредных веществ в атмосферу существенно сокращаются. Даже в не слишком солнечной Швеции гибридный чудо-грузовик может накатать 5 тысяч километров в год. А уж в безоблачных странах вроде Испании эта цифра вырастет как минимум вдвое.

В Швеции практически все промышленные предприятия постоянно ищут и внедряют инновационные решения, которые повышают эффективность и при этом снижают расход энергии. Поддерживает промышленников в этих начинаниях и правительство. Ещё в 2005 году оно ввело налоговые льготы для энергоемких отраслей – в обмен на разработку ими мер по снижению энергопотребления.

Внимание к вопросам экологии у шведов не насаждается властями. Для сравнения: в Евросоюзе лишь процентов 7 жителей обеспокоены загрязнением окружающей среды. А в Швеции согласно последним опросам минимум треть населения не меньше Греты Тумберг волнуется о будущем нашей планеты и считает вопросы экологии приоритетными и важными.

В заботе о чистоте воздуха шведы постоянно ищут пути замены горючего топлива и бензина. В качестве альтернативных источников топлива, здесь используют электричество, этанол и биотопливо, - его производят из пищевого и органического мусора. Практически все городские и междугородние автобусы ездят на биотопливе и этаноле.

А к 2030-му году в стране рассчитывают полностью избавить автопарк от ископаемых видов горючего.  

Как я уже рассказывала в одном из прошлых выпусков, по части сбора и утилизации мусора, Швеция впереди планеты всей: путем захоронений на специальных полигонах здесь утилизуется меньше 1 процента домашних отходов, - тогда как в целом по Евросоюзу этот показатель составляет аж 34 %.