Лиепайский трамвай – старейший в Балтии, осенью он отметит 115-й день рождения! Журналист и историк Ярополк Доренский убежден, что в истории лиепайского трамвая отражается история города.
Началась трамвайная история Лиепаи в XIX веке. В 90-х годах XIX века Либава переживала экономический расцвет. Отцы города решили, что нужен удобный общественный транспорт. Проекты были разные – конка, трамвай на газолине, как тогда называли бензин. Выбор пал на электрический трамвай. Но первым по рельсам пошёл вовсе не пассажирский трамвай!
«Грузовым трамвай был изначально, потому что электричество в городе появилось благодаря трамваю. Когда решили пустить трамвай, у вокзала построили электростанцию, а рядом пристроили трамвайное депо», - рассказывает Ярополк Доренский.
В 20-30-ые годы XIX века в зимний период одну из линий часто заносило снегом. Так как людей ездило мало, трамвай мог не выходить не выходил целыми неделями. А вообще – маршрут лиепайского трамвая за эти годы менялся 47 раз!
«Чехарда началась в 50-ые года, когда трамвай не справлялся с перевозками пассажиров. Средняя скорость трамвая составляла около 10 км/ч. Скорее можно было пройти пешком через весь город, чем дождаться трамвая. Сегодня лиепайский трамвай самый быстрый в Латвии. Его скорость 17,007 км/ч. В Риге на некоторых маршрутах рельсовый транспорт ходит быстрее, но в целом всё же медленнее», - отмечает историк.
Лиепая тогда была закрытой военной базой. Железнодорожный переезд возле Зимней гавани – стратегическим объектом. Движение трамвая через него было категорически запрещено!
«Нужно было выходить, проходить пешком и пересаживаться в другой трамвай. То есть ты вышел и 15-20 минут под дождём ждёшь следующего трамвая. Вагоны ожидали друг друга на разъездах. Бывало так, что за это время особо расторопные пассажиры успевали забежать в кабачок, пропустить рюмочку и как ни в чём не бывало продолжить путь», - иронизирует Ярополк Доренский.
Гости Лиепаи часто удивляются «стройности» лиепайского трамвая. Рижский трамвай шире потому, что пошёл по рельсам, изначально проложенным для конки. А в тех городах, где конки не было, трамвайную колею прокладывали всего в метр шириной, как в Лиепае. Да и с количеством колей все не так просто.
«Лиепайский трамвай всегда был одноколейным. Только в центре города в 1904 году построили первый участок из двух колей. Сейчас лиепайский трамвай единственный в Латвии полностью двухколейный», - отмечает журналист.
Трижды – в 30-е, 60-е и 90-е годы лиепайский трамвай чудом выжил. В его истории было немало тяжёлых моментов.
Первую линию закрыли, когда трамвай провалился между рельсов и застрял. Рельсы были настолько изношены, что их больше нельзя было эксплуатировать. На следующий же день пустили автобус.
Линия в Приморский парк закрылась после жестокой бомбёжки центра города в первые дни Второй мировой войны. В конце войны немцы в поисках сырья сняли все медные провода, трамвай встал окончательно. После войны пришлось потратить немало времени и сил, чтобы восстановить движение. Одну линию построили методом «народной стройки» – все горожане должны были отработать часы «трамвайной повинности». Новых вагонов в Лиепае почти не видели, одно время даже сами вагоны строили. Есть в трамвайном депо Лиепаи совершенно уникальный вагон.
«Вагон «Снегурочка» – так его зовут в депо. Это снегоочиститель и, как оказалось, самый старый вагон в Латвии. Он – один из тех вагонов, которые прибыли сюда как б/у в 1899 году. Как пассажирский вагон он проработал до начала 50-ых годов, а в 1955 году его переделали в снегоочистительный вагон», - рассказал историк.
Ярополк Доренский вместе с товарищем по увлечению Александром Смагиным сделали сайт www.liepajastramvajs.lv – тут собрана по крупицам вся богатая история лиепайского трамвая. Также журналист и историк работает над книгой об истории лиепайского трамвая.
Ieteikt
Latvijas Radio aicina izteikt savu viedokli par raidījumā dzirdēto un atbalsta diskusijas klausītāju starpā, tomēr patur tiesības dzēst komentārus, kas pārkāpj cieņpilnas attieksmes un ētiskas rīcības robežas.
Добавить комментарий
Добавить ответ
Чтобы оставить комментарий, Вы также можете войти в систему, используя свой профиль draugiem.lv, Facebook или X!
Draugiem.lv Facebook X