Для снижения выброса токсичных выхлопных газов в Риге и ее окрестностях нужно уменьшить потоки транспорта и изменить привычки участников дорожного движения. С такой целью в рамках Плана восстановительного фонда ЕС разработан специальный проект развития рижской велоинфраструктуры. Планируется, что после завершения проекта в столице появится магистральная сеть велодорожек, которая будет соединять Ригу с многонаселенными пригородными районами.
«В Риге и окрестностях планируется построить магистральную велоинфраструктуру на протяжении не менее 60 километров. Приоритетные направления — Царникава, Улброка, Кекава, Бабите, Пиньки и Марупе. План магистральной инфраструктуры создавался с учетом того, чтобы у Риги было велосообщение с пририжскими самоуправлениями и чтобы у жителей была возможность использовать экологичный вид транспорта.
Сами направления были выбраны в качестве приоритетных еще в ходе разработки Плана восстановительного фонда, когда стало ясно, что финансирование строго ограничено и на всё денег не хватит», - рассказывает представитель Министерства сообщения Вилнис Прейманис.
По словам Прейманиса, объявленное сейчас публичное обсуждение Плана развития велоинфраструктуры Риги и ее окрестностей будет касаться только порядка реализации конкретных проектов: «Направления уже утверждены, самоуправления — тоже. Так что от общественности мы ждем лишь технических предложений. Например, о каких-то вспомогательных решениях, об усовершенствованиях или обновлениях объектов велоинфраструктуры, установки уличных фонарей, и так далее.
На нужды транспортной инфраструктуры из Плана восстановительного фонда всего будут доступны 25 миллионов евро. В свою очередь непосредственно на создание велоинфраструктуры отведено 34.5 миллиона евро. Но самоуправлениям придется покрыть издержки на налог добавленной стоимости, так что общая стоимость проекта будет выше».
План развития велоинфраструктуры прокомментировали и общественные организации. Вот что говорит представитель общества «Город для людей» Мартиньш Йоновс: «Работы уже давно начались. Это будет хорошая инфраструктура, проблема в том, что она очень далеко, даже на бумаге. Строительство мы наверное увидим не раньше 2026 года, а инфраструктура нужна сейчас.»
В свою очередь столичный активист Рудольф Голубов прокомментировал, насколько, на его взгляд, заявленные издержки отвечают масштабу проекта: «34 миллиона - это нормальная стоимость. Ковидные велополосы прошлого года с краской и столбиками не стоят этих денег. Мне кажется, это адекватная сумма - это будет качественная велоинфраструктура, которую не надо будет потом перекрашивать.»
Публичное обсуждение Плана развития велоинфраструктуры Риги и ее окрестностей продлится до 22 июня.
Ieteikt
Latvijas Radio aicina izteikt savu viedokli par raidījumā dzirdēto un atbalsta diskusijas klausītāju starpā, tomēr patur tiesības dzēst komentārus, kas pārkāpj cieņpilnas attieksmes un ētiskas rīcības robežas.
Добавить комментарий
Добавить ответ
Чтобы оставить комментарий, Вы также можете войти в систему, используя свой профиль draugiem.lv, Facebook или X!
Draugiem.lv Facebook X