19 785 - столько новых автомобилей куплено и зарегистрировано с начала этого года в Латвии. Это самый стремительный рост продаж в ЕС. Вот только на вопрос - кто сейчас является главным покупателем пахнущих заводской краской машин? Продавцы дают неожиданный ответ: это не фирмы, и это не жители Латвии. А кто? «Домская площадь» расспросила главу Латвийской автоассоциации, депутата Сейма Андриса Кулбергса.

- Прежде всего, латвийский авторынок сейчас переживает рост – он на 34% выше прошлогоднего.  Кстати, в Литве рост еще выше - 41,5% И это совершенно не вяжется с экономической активностью, которую мы наблюдаем в стране, ведь обычно автомобильный рынок очень сильно следует за экономикой, когда она растёт, растёт и торговля автомобилями. И – наоборот.

В сегодняшней ситуации нелогично видеть такую цифру на фоне ситуации с бюджетом и инфляцией.

И тут мы видим очень  интересное явление, что в Эстонии  из-за новых автоналогов рынок упал на 45%. Это влияние сказывается и на Латвии, и на Литве, и оно искусственное».

Впрочем, как говорит Кулбергс, в очередях в латвийских автосалонах стоят не только рядовые эстонцы. Например, платформа Bolt Drive зарегистрировала в этом году в Латвии 1 095 автомашин. Год назад количество этих регистраций  у нас составляла «ноль». Латвийский рынок выигрывает от такой налоговой политики, заключает политики.  

Но а главный латвийский покупатель – фирмы и предприятия, обновляющие свои автопарки. Тем более, что для это сейчас наступила самая подходящая финансовая пора. «Причина - значительное изменение ставки Европейского центрального банка.

В результате стоимость лизингового финансирования снизилась и люди стали покупать автомобили гораздо чаще

.Так что рост цен на новые автомашины – это тенденция. С короткой для автовладельцев передышкой. Но это подорожание тянет за собой и цены на подержанные авто. И это сейчас тоже неизбежная тенденция. На которую влияют особенности местного спроса.

«Мы это видели во время ковида, если вы помните, тогда очень резко подскочили цены на новые автомобили, порой их не было в наличии, и потребители переключились на б/у. Еще одно явление, которое мы заметили на рынке, связано с доставщиками еды.

Цены резко выросли как раз на очень-очень дешевые машины,

 которые по логике должны стоить в  диапазоне 400-500 евро. Сейчас такие машины с техосмотром стоят 1 000 – 1 100 евро.»