Завершился конкурс на строительство нового терминала в Рижском порту - его планируют построить к 2028-му году. О том, насколько это реально, а также о том, как вообще себя чувствует сегодня Рижский свободный порт, в программе “Домская площадь” рассказал его управляющий Ансис Зелтиньш.

На фоне 2014-го года, когда в Рижском порту был поставлен рекорд по объему грузооборота, - 41 млн тонн, - нынешняя загруженность порта выглядит довольно блекло. В 2023-м году грузооборот упал до 19 млн тонн, примерно таким же он остается и в этом году.

Грузопоток держится на трех “китах” - контейнерные грузы, зерно и лес (последние две позиции - в основном, местного происхождения).

Еще недавно большую долю грузооборота составлял уголь, который направлялся в Польшу из Мозамбика. Сейчас этого потока больше нет - Польша накопила у себя достаточно запасов.

Зато, несмотря на пандемию, Рижскому порту удалось сохранить стабильный объем контейнерных грузов - в этой области есть даже небольшой рост.

Безусловно, война в Украине изменила многие логистические пути и цепочки. Грузопоток из Средней Азии в Европу, который раньше шел либо по суше, либо через российские порты на Черном и Балтийском морях, теперь частично идет через Рижский порт. По словам Ансиса Зелтиньша, это совсем небольшие, “нишевые” потоки (вроде замороженных куриц из США, направляющихся в страны Центральной Азии). Но и ими не разбрасываются.

“Мы сейчас считаем каждую тонну груза. Каждая тонна для нас важна. Нишевые потоки пусть и небольшие, зато стабильные”, - говорит управляющий Рижским свободным портом.

Возможен ли проход через Рижский порт санкционных товаров? Ансис Зелтиньш подчеркивает, что предприятие четко соблюдает все санкционные постановления и имеет строгую систему контроля. Но он не исключает, что после того, как грузы из Европы оказываются доставлены в Среднюю Азию, возможны какие-то хитрые схемы для обхода санкций. “Но к Рижскому порту это уже не имеет никакого отношения”.

Строительтство нового пассажирского терминала Ансис Зелтиньш называет одной из первоочередных задач. По его словам, порт сможет принимать до 150 круизных судов за сезон - это довольно много, учитывая, что Рига - не классический пассажирский порт.

Новый терминал будет перенесен из нынешнего места дальше по направлению от центра города - в район напротив улицы Экспорта. Основа для строительства терминала там есть, но требуются довольно большие капиталовложения. Срок завершения работ - 2028-й год - Ансис Зелтиньш назвал “оптимистичным”.