По сравнению с прошлым годом количество авиапассажиров в Рижском аэропорту может оказаться почти в пять раз меньше - полтора миллиона вместо 8. Такой прогноз сокращения пассажиропотока представил Рижский аэропорт на 2020 год.

 

“Мы с нетерпением ждем разрешения полетов. Пока не найдена вакцина против этого вируса, будут дополнительные процедуры безопасности и ограничения как в аэропортах, так и в самолетах. Уже сейчас рассматривается вариант уменьшения количества пассажирских кресел и увеличение дистанции между ними - это принесет увеличение затрат и снижение доходов.

Поэтому начало полетов повлечет за собой дополнительные инвестиции, которые не все авиакомпании смогут осилить. Надо готовиться к постепенному восстановлению отрасли, но спрос на перелеты станет прежним только после победы над вирусом. Реально рассчитываем, что через 18 месяцев можем выйти на 80 процентов объема, который был у нас в хорошие времена»,

прогнозирует член Латвийской ассоциации авиации Артурс Кокарс. Все внимание уделяется пассажирским перевозкам, но существуют и грузовые авиаперевозки. Оказывается, есть грузы, которые транспортируются грузовыми самолетами, а есть те, которые перевозятся пассажирскими. Последние, как и весь авиатранспорт, сейчас во всем мире стоит на земле, а спрос на грузовые чартерные рейсы существенно вырос вместе с ценами. Заказать чартерный рейс грузового самолета стоит в два, а то и в три раза дороже, чем в докризисный период. В Латвии перевозка грузов сократилась почти на 50 процентов, но чартерные перевозки в аэропорту Рига увеличиваются.

“Думаю, что билеты станут дороже, а в дальнейшем, когда рынок восстановится и включатся факторы конкуренции между авиакомпаниями, цены также возвратятся на тот уровень, что был до кризиса. До выхода из кризиса многое будет зависеть от конкурентной обстановки и желания авиакомпаний восстановить полетную сетку. На первом этапе ожидаем спад покупательского спроса, а спрос и предложение, как известно, диктует рынок»,

считает Кокарс. Несмотря на то, что сейчас международный аэропорт Рига является крупнейшим авиаузлом в странах Балтии, член Латвийской ассоциации авиации считает, что конкуренты будут пытаться использовать ситуацию для увеличения доли своего рынка. Тем временем для Риги важно, чтобы аirBaltic восстановил не только свои прямые полеты, но и ту модель бизнеса, в которой есть и транзитные перевозки, поскольку именно транзит дает возможность иметь расширенную сетку полетов и дополнительное количество пассажиров, которых нет у конкурентов.