До конца года представителям различных министерств и спецслужб поручено подготовить заключение о том, как повлиял бы на безопасность Латвии демонтаж железнодорожных рельсов у ее восточной границы. Некоторые эксперты считают, что без железной дороги России было бы существенно сложнее осуществить вторжение в Латвию.
Обсудим эту тему в студии программы “Открытый разговор”. Наши гости - депутат Сейма Эдмундс Зивтиньш, глава латвийской Ассоциации логистики Нормундс Круминьш и парламентский секретарь Министерства сообщения Гиртс Дубкевичс.
Ieteikt
Latvijas Radio aicina izteikt savu viedokli par raidījumā dzirdēto un atbalsta diskusijas klausītāju starpā, tomēr patur tiesības dzēst komentārus, kas pārkāpj cieņpilnas attieksmes un ētiskas rīcības robežas.
Комментарии (5)
"Прокладка железной дороги в Лифляндской и Курляндской губерниях Российской империи началась в 1858—1861 годах обществом Риго-Двинской железной дороги со строительства линии Рига — Динабург, протяжённостью 217 км. Первый камень в основание здания Рижского вокзала был заложен 8 мая 1858 года генерал-губернатором Риги (1848—1861), князем Александром Суворовым. Движение официально открылось 25 сентября 1861 года[8]."
Далее эта дорога принадежала СССР-ЛатССР.
А так как РФ наследница СССР , и имущество принадлежит РФ.
Если тронут чужое , то придется ответить и восстановить + санкции.
— Ольга, можно ли считать это предвыборным обещанием? :-)
Добавить комментарий
Добавить ответ
Чтобы оставить комментарий, Вы также можете войти в систему, используя свой профиль draugiem.lv, Facebook или X!
Draugiem.lv Facebook X