Почему, имея национального авиаперевозчика, латвийцы вынуждены летать на курорты либо из соседних аэропортов, либо на порядок дороже, чем остальные европейцы. Почему в Анталью надо летать из Таллина, где есть целых 2 авиакомпании с прямыми рейсами в Анталью за 90 евро туда-обратно. Почему в Бургас, где у многих латвийцев есть недвижимость, надо летать из Каунаса за 50-100 евро туда-обратно, когда у Арболтика это стоит 500 евро туда-обратно. Список можно продолжать долго. Почему вся Европа, те же «бедные» немцы, летает на курорты (в том числе за пределами ЕС) за 50-90 евро туда- обратно, а «богатые» латвийцы за 500? Зачем нам вообще нужен такой национальный авиаперевозчик? Чтоб давать работу иностранным топ-менеджерам с миллионными годовыми зарплатами, иностранным пилотам с годовыми зарплатами в сотни тысяч и нескольким латвийским девушкам стюардессам с зарплатой в 1000 евро в месяц? И потом покрывать вечные убытки из госбюджета за счет налогоплательщика. Т.е. сначала на порядок переплачиваем за билеты, а потом еще и свои налоги отдаем в черную дыру Аирболтика. Это что - ещё один «райл болтик»?

Задавал вопрос в прямом эфире, но его сильно урезали. Итак,
Почему нет прямых рейсов в Анталью??? Этот вопрос характеризует ужасную ситуацию с авиаперевозками в Латвии в целом. Когда-то представители Аирболтика объясняли отсутствие рейсов в том или ином направлении отсутствием заполняемости рейсов. Разумно. Но самое смешное, что при этом Аирболтик летает в Анталью как чартер Тезтура. Такая же ситуация раньше была и с Кипром и с Бургасом и с Канарами. Тут возможны всего 2 варианты - либо это сговор на рынке и требуется внимание антимонопольных органов, либо надо уволить директора по продажам Аирболтика, который не способен заполнить рейс из северной страны на южный курорт. Если директор по продажам Аирболтика на месте, то какая тогда причина остается? А вообще какой нормальный человек купит акции авиакомпании, которая не способна заполнить рейс из холодной страны на южный курорт.