На сегодняшний день 112000 мужчин в Латвии обладают правами категории А, а значит, умеют управлять мотоциклом. Женщин-байкеров в стране меньше почти в 20 раз. Тем не менее, их число в последнее время стремительно растет. Причиной тому служит мотоиндустрия, которая повернулась лицом к представительницам женского пола, а также изменение общественных стереотипов о том, что даме не место на дороге. В разгар мотосезона, который из-за пандемии не удалось открыть официально, говорим о женщинах на мотоциклах.

Каждый год, в одну апрельскую или майскую субботу страну массово заполоняют ревущие мотоциклы - Латвия открывает мотосезон. Помешать этой традиции не могут ни дождь, ни даже снег, который пошел однажды в этот день. Но в этом году официального открытия не состоялось - коронавирус оказался сильнее погодных катаклизмов. Латвийские байкеры не смогли проехать дружной колонной, как делали это неизменно на протяжении десятков лет. Но это не значит, что они не достали из спячки своих железных коней. Скорее наоборот, даже те, у кого раньше не было времени гонять на своем мотоцикле, сейчас во время ЧС наконец это делают. По словам президента латвийской ассоциации мотоклубов Айвара Фрейманиса, известного как Фридис, мотоциклов на дорогах стало больше:

“Начали кататься на мотоциклах уже в марте, но вирус внес коррекции - запретили делать большие публичные мероприятия. Пока катаемся по Латвии, наслаждаемся видами нашей природы, может быть, в конце сентября нам удастся сделать закрытие сезона. Женщины за рулем мотоциклов тоже катаются: мотоцикл - это чувство свободы”.

Вкус этой свободы, о которой рассказал глава латвийской ассоциации Айвар Фрейманис или Фридис, ощутили около 7000 женщин - ровно столько получили права на вождение мотоцикла. Это довольно много, но все равно женщина на железном коне по прежнему вызывает интерес и не везде воспринимается с мужчинами на равных. Это подтверждает и Елена, которая водит мотоцикл уже 8 лет:

“Я никогда не мечтала о том, чтобы ездить на мотоцикле, но меня прокатили один раз, и я поняла, что тоже хочу так ездить. Пошла учиться, сдала с первой попытки и сразу купила свой первый мотоциклы. Сейчас девушка на мотоцикле уже никого не удивляет, но семь лет назад внимания было очень много. Парни за рулем более агрессивные и смелые, они с точки зрения физики понимают, на что мотоцикл способен, а женщины более интуитивно управляют транспортным средством”.

Сейчас мотоиндустрия повернула голову в сторону женской аудитории. Им есть, что предложить обладательницам А категории - именно это, по мнению мотоинструктора Алексея Андреева, во многом повлияло на то, что девушек на мотоциклах становится все больше:

“Могу предположить, что соотношение девушек и парней за рулем мотоцикла - один к пяти. Производители мотоциклов тоже идут навстречу и начинают делать мотоциклы, более дружественные девушкам, с расчетом на женскую аудиторию. Начать обучение с девушкой гораздо легче, чем с парнем - они, как правило, гораздо лучше подходят к изучению теоретической части, и внимательно слушают инструктора”.

Алексей Андреев также отметил, что легче мотоцикл освоить тем, кто занимался видами спорта, связанными с чувством своего тела и балансом, такими, как гимнастика и танцы. А получение прав - еще не свидетельство того, что вы уже умеете ездить, это свидетельство того, что вы еще в самом начале пути:

“Если у человека мечта - научиться управлять мотоциклом, я, как инструктор, не имею права ее у человека отбирать. Обеспечить то, что человек способен сдать на права, я могу. А насколько он будет потом хорошим мотоциклистом и безопасно ездить, я не знаю”.