В Швеции с сентября 2022 года запретили езду на электросамокатах по тротуарам и пешеходным дорожкам, а также частично снизили скорость передвижения – с 20 до 15 км в час. В одном только Стокгольме в аренду ежедневно сдаётся более 12 тысяч электросамокатов, так что вопрос регулирования этого сегмента транспорта зрел давно, рассказывает живущая в столице Швеции блогер и журналист Оксана Баста.

Правда, надо признать, в Швеции и раньше самокатчики на тротуаре встречались не так часто – страна буквально опутана велодорожками, по которым самокатчики обычно и мчат.  В окружных муниципалитетах тоже есть велодорожки – там они даже попросторнее, ведь эти районы строились позже исторического центра, где место для велополос приходится хитроумно выкраивать. И тем не менее, оно есть, тем кто бывал в Стокгольме, наверняка, бросались в глаза и велодорожки, и специальные светофоры для велосипедистов.

А вот другой аспект использования электросамокатов по-прежнему волнует шведов – это их экологичность. В стране, где дело Греты Тунберг живет и побеждает, этот вопрос не мог не встать. Согласно американским исследованиям, один электросамокат производит в 2.5 раза больше углекислого газа из рассчёта на одного пассажира, чем автобус. То есть да, он экологичнее автомобиля, но проигрывает общественному транспорту и механическим велосипедам. Да и служат прокатные самокаты 2-3 месяца, а значит, производство новых тоже провоцирует выбросы СО2.

Но если вернуться к ПДД, то шведы новым законом довольны. По статистике каждые 2 года в стране регистрируется по 300-400 случаев обращения к врачу после столкновения с самокатом. К тому же, шведы очень не любят конфликтовать и выяснять кто прав, кто виноват. И теперь, с наличием правила, можно спокойно вызвать полицию и предоставить служителям закона улаживать конфликт. А штрафы за неправильное пользование электроскутером колеблются в пределах от 50 до 200 евро. Тоже мотивирует!

Кстати, до начала прошлого года число электросамокатов в Стокгольме было в 2 раза больше - 23 тысячи, но власти решили лицензировать работу компаний-прокатчиков. Их число снижено с восьми до трёх, и каждой компании разрешено иметь не более 4 тысяч самокатов.

Ежедневно в Стокгольме совершается 60 тысяч поездок на электроскутерах. Ещё один популярный в Швеции вид транспорта – велосипеды. По их числу на душу населения Швеция на 4-м месте в мире. 18% шведов даже зимой используют велик хотя бы раз в неделю. А уж с наступлением тепла улицы буквально наводняют велосипедисты всех возрастов, даже старше 70.

Практически в каждом многоквартирном доме есть специальный склад, где жильцы хранят своих «железных коней». На улицах тоже полно велопарковок. Очень много брошенных велосипедов, за которыми месяцами никто не приходит. Специальные службы отслеживают таких «потеряшек», клеют предупреждающие наклейки, и если хозяин так и не находится, эвакуируют с улиц.

У многих есть свой велосипед. Но шведы активно пользуются городскими великами, которые можно арендовать.

Абонемент на 400 дней стоит меньше 16 евро - за эту сумму можно кататься бесплатно по 90 минут в день, а потом доплачивать по евро в час.

Неудивительно, что многие туристы, приезжающие в Стокгольм в теплое время года, предпочитают именно этот вид транспорта, ведь он самый зрелищный и удобный. А если учесть, что билет на общественный транспорт в столице стоит почти 4 евро за 75 минут, то ещё и самый дешёвый.

Правда, опытные шведские велосипедисты пока не спешат начинать сезон - ждут, когда с дорог уберут гравий. За зиму для борьбы со снегом и льдом в стране используется до 2000 тонн мелких камешков. Весной их заботливо сгребают, промывают и ссыпают в специальные резервуары, - до следующего снегопада. И вот, как только это произойдёт, многие шведы немедленно сменят четыре колеса на два.

Кстати говоря, шведская компания Hövding изобрела подушку безопасности для велосипедистов. Она выглядит как широкий ошейник-хомут, а в случае опасности за доли секунды раздувается в мягкий шлем, защищая голову от удара. Датчики «подушки» анализируют характер движения велосипедиста и срабатывают, если авария неминуема. Более того, шлем подключён к смартфону и может даже вызвать скорую. Впрочем, согласно статистике, вероятность травмы головы на скорости 25 км/ч с чудо-шлемом составляет всего 2%, в то время как с обычным - 90.