Министерство сообщения хочет предотвратить появление в Латвии старых и экологически вредных автомобилей. А если это сделать не удастся, можно хотя бы наполнить бюджет – с помощью нового налога на их регистрацию, который планируется ввести с 1 января 2021 года.

«Весь мир, особенно Европа, переходит на более экологический транспорт, в первую очередь, электрический. Есть много производителей, правительства соответствующих стран поощряют покупку этого транспорта. Это приводит к тому, что старые автомобили становятся там как бы лишними, и они могут пойти в нашу сторону», – объяснил «Подробностям» директор департамента автомобильного сообщения Минсообщения Таливалдис Вецтиранс, с чем ведомство собирается бороться с помощью нового налога.

Строго говоря, налог на регистрацию легкового транспорта не совсем новый. Похожий сбор – тогда он назывался налогом на легковые автомобили и мотоциклы – существовал, по крайней мере, с середины нулевых и до 2017 года. Сейчас же Министерство сообщения возвращает его из небытия, придав ему «зеленый» оттенок: в аннотации к законопроекту сообщается, что налог вводится для предотвращения регистрации старых и экологически вредных автомобилей в Латвии и для развития местного рынка «чистых» и энергоэффективных автомобилей.

Размер налога будет зависеть от объема выбросов CO2 (в граммах) на километр, от типа двигателя и от возраста (автомобили в возрасте до 4 лет включительно от него освобождены, как и электромобили независимо от года выпуска). Например, при выбросе от 131 до 155 граммов на километр десятилетняя машина с бензиновым двигателем при регистрации обойдется дороже, чем пятилетняя (220 евро против 60), но дешевле, чем десятилетняя дизельная, которая выбрасывает на километр 51 — 95 г CO2 (224 евро). Соответственно, регистрация автомобилей с газовым двигателем будет стоить меньше, чем бензиновых той же возрастной и «выхлопной» категории.

«Если человек решился покупать подержанную машину, наша задача – сдвинуть его интерес в сторону более новых моделей», – сообщил директор департамента автомобильного сообщения.

Впрочем, само ведомство, возможно, не особо верит в то, что жители с введением регистрационного налога переключатся на более чистый и/или современный транспорт, и прогнозирует, что новый сбор в 2021-м принесет в бюджет 15,5 млн евро, и в 2022-м и 2023-м – столько же.

На вопрос, планирует ли Министерство сообщения поддерживать приобретение того же электротранспорта дотациями, как это делают некоторые страны, представитель ведомства заявил: «У нас такое сделать очень трудно. В тех странах, где есть автопроизводство, поощряя приобретение новых автомобилей, власти поощряют и их выпуск, и, в конце концов, налоги остаются у них же. Мы же автомобили не производим, поэтому нам поощрять напрямую не очень-то выгодно. В 2014 году  мы субсидировали покупку электромобилей. А сейчас Министерство финансов и другие не поощряют такую дотацию».

(На самом деле дотации на покупку электромобилей выделяют не только автомобильные державы, но и, например, Эстония: в начале сентября портал общественных СМИ rus.err.ee сообщил, что со второй половины октября соответствующую программу продлят из-за большого спроса).

Т. Вецтиранс отметил, что Латвия – не единственная страна, где при регистрации автомобиля надо будет платить налог.

«В Литве его ввели еще 1 июля, и этот регистрационный налог надо платить при любой регистрации, у нас же его надо платить только тогда, когда машину регистрируют в Латвии впервые», – сказал чиновник «Подробностям».