Уборка зерновых в разгаре, а это означает, что интенсивно работают не только крестьяне на своих полях, но и портовики – ведь значительная доля выращенных в Латвии зерновых отправляется на экспорт. В Лиепайском порту фуры с зерном выстраиваются в длинные очереди, дальше латвийский урожай отправляется к покупателям морским путем.

На полях работают комбайны, на шоссе много сельскохозяйственной техники – обычное зрелище для конца лета и начала осени. Кооператив Durbes grauds объединяет 190 крестьянских хозяйств. Агроном кооператива Янис Бекерис говорит, что уборка урожая идет к концу, озимые уже убраны, жатва яровых продолжается – надо до конца убрать яровую пшеницу и ячмень. Работе крестьян немного мешает дождь, а с уборкой надо торопиться, чтобы подготовить поля к посеву озимых. Дождь влияет и на качество собранного зерна.

“В основном, зерно пищевого качества, всё в порядке. Конечно, есть отдельные поля, на которых – в основном под влиянием погодных условий – качество зерна фуражное. Но бо́льшая часть урожая хорошего качества. Сейчас выглядит, что объем урожая будет примерно на 10% меньше, чем ожидалось. В основном, зерно идет на экспорт”.

Сейчас, в сезон уборки урожая, фуры с грузом зерновых идут в Лиепайский порт потоком, в порту часто возникают очереди. А это, как справедливо отмечает заместитель управляющего Лиепайской специальной экономической зоны Улдис Хмиелевскис, тормозит работу, поэтому терминалы Лиепайского порта увеличили скорость обработки грузов, доставленных фурами.

“Мы посчитали, что во всех терминалах Лиепайского порта возможно за сутки обработать свыше 500 грузовых автомобилей, груженых зерном. Это очень большое количество. Но, конечно, есть такие моменты, когда эти фуры накапливаются. Но мы работаем над тем, чтобы такие очереди были меньше - тогда фура может ехать обратно за новым грузом”.

Улдис Хмиелевскис добавил, что грузы зерна и зернопродуктов – всего больше 50-ти наименований – составляют до 39% от общего грузооборота Лиепайского порта, это до трех миллионов тонн ежегодно. Одна из крупнейших компаний Лиепайского порта – Liepaja Bulk Terminal, здесь работа идет круглосуточно, ежедневно фурами и по железной дороге на терминалы компании доставляется от 10-ти до 12-ти тысяч тонн зерновых. Фурами зерно привозят из крестьянских хозяйств Курземе, по железной дороге – со всей Латвии. Член правления Liepaja Bulk Terminal Юрий Матвеев полагает, что и на эту сферу может оказать влияние пандемия Covid-19.

“Как это всё будет на самом деле, мы увидим, наверное, до Нового года. Будет ли мир потреблять в связи с коронавирусом такое же количество зерна? Обычное, как всегда? Это экономика. Это и биодизель, это и использование рапса, и использование кукурузы на биодизель. Биодизель куда идет? В топливо. А что у нас с потреблением энергоресурсов? Соответственно, оно уменьшилось. И так далее”.

Но это уже относится к долгосрочным прогнозам. А пока в Лиепайский порт везут зерно нового урожая, на следующей неделе, как сказал Юрий Матвеев, на причалах Liepaja Bulk Terminal начнется активная погрузка зерновых на суда. В целом, как полагают эксперты, урожай зерновых в Латвии в этом году может стать рекордным.