Утром в среду, 15 мая, организации таксомоторных компаний провели пикет возле здания Сейма. Протестующие требовали от Министерства сообщения не принимать поправки к закону об автоперевозках, уже прошедшие первое чтение в Сейме, а также рассказали о главных проблемах в отрасли, сообщает Служба новостей Латвийского радио.
Противостояние таксистов и Минсообщения идет уже не первый месяц — ранее представители таксомоторных компаний уже проводили пикет у здания министерства в начале нынешнего года. Как и тогда, пришедшие к Сейму протестующие требовали от министра Талиса Линкайтса ввести так называемую патентную плату, которая, по их мнению, гарантировала бы водителям такси социальное страхование.
«Патентная плата радикально меняет всю ситуацию, потому что с помощью нее водитель получает полные социальные гарантии и пропадают эти взаимоотношения между водителем и работодателем. Ответственность за нарушения водителя уже ложится на него самого, а лицензии, машины, счетчики и так далее — это уже ответственность перевозчика», — говорит представитель Общества латвийских таксомоторных перевозчиков Илмар Ланцерс.
Он также указал, что Минсообщения, по мнению организации, не решает проблемы теневой экономики в таксомотороной отрасли.
«Мы постоянно пытаемся достучаться до министра. Срочно нужно собрать рабочую группу, в которую бы входило Министерство финансов, Министерство экономики, Министерство сообщения, а также представители отрасли, чтобы решать эти проблемы в самом корне.
Теневая экономика — это самая большая проблема. Мы о ней громко говорим, но нынешние изменения в законе эту проблему не решают. Никак. Никаким образом»,
— сетует Ланцерс.
Всего участие в пикете около здания правительства приняли около тридцати человек. У многих из них в руках были плакаты — «Линкайтс — гибель таксомоторной отрасли», «Народнохозяйственная комиссия — помогите!», «"Нет" произволу министра сообщения», «Хотим платить налоги, а не отдавать последнюю рубаху».
Вот что о сути претензий к Минсообщения Службе новостей рассказали некоторые из участников акции:
«Порядок [нужно] навести в отрасли, но этот порядок видится только с одной точки. [...]
Просто лоббируются интересы конкретных участников этого бизнеса. Вероятнее всего, это большие компании. [...]
Отпустили тарифы уже больше года назад, но эти компании пытаются выдавить остальных из аэропорта, не повышая цены. Постоянно везде муссируется вопрос о том, что это незаконно — рынок у нас отпущен сейчас, и цена может быть любая: если клиент готов платить 30 или 50 евро, то он может их заплатить. Но данные компании пытаются лоббировать свои интересы. Пытаются пропихнуть так называемый закон с ограничением возраста транспортного средства до пяти лет. Мы все понимаем, что только большая компания имеет возможность приобрести новые транспортные средства. [...] Как мы видим, RedCab получают дотации, имеют большие налоговые задолженности — порядка 200 тыс. [евро], — имеют лицензию и не повышают тариф. Они таким образом просто пытаются выдавить другие компании, которые не могут не поднять тариф.
Потому что по тому тарифу, по которому у нас работают агрегаторы (мобильные апликации, — прим. авт.), нельзя заплатить ни одного цента налогов»,
— отметили участники пикета.
Одновременно с пикетом состоялось заседание Народно-хозяйственной комиссии Сейма. Как рассказал глава Минсообщения Талис Линкайтс, разработанные министерством поправки останутся в силе и будут переданы на второе чтение в Сейм.
«Мы продолжили работу над законопроектом, который упорядочит ситуацию в аэропорту и на других стратегически важных объектах. Технически прошли, принципиально ничего не меняя. [...] Наша задача — отстаивать права потребителей получать качественную услугу везде, где появляются таксисты», — указал Линкайтс.
В свою очередь глава министерского Департамента автосообщения Таливалдис Вецтиранс по итогам заседания объяснил, почему было отклонено требование протестующих о так называемой патентной плате.
«Если я правильно понимаю суть пикета, то протестующие требуют ввдеения патентной платы, требуют введения индивидуальной предпринимательской деятельности. С точки зрения Минсообщения — это непродумано. Инициатива исходит от юридических лиц, которые хотят оптимизировать уплату налогов, переложив всю нагрузку на водителя — для него налоговая ставка ниже. Водителю не останется ничего другого, кроме как приспособиться. Но если он хочет принести домой молоко и хлеб, на уплату налогов у него ничего не останется. Ничего ему не остается и на старость лет. Это крайне рискованно и недопустимо в нынешних условиях формирования бюджета — это бомба замедленного действия. [...]
Сейчас в регистре более 5 тыс. водителей такси. Рост зарплаты при прежних тарифах и прежних вызовах — это быстрая выгода, которая в долгосрочной перспективе обернется намного большими потерями»,
— сказал Вецтиранс.
Он также прокомментировал инициативу по обязательной регистрации мобильных платформ для вызова такси.
«Если будет принят закон о регистрации мобильных аплликаций, то те, кто откажется от регистрации, будут на виду — даже если не будет возможности закрыть эти технологические чудеса, потребители будут оповещены: этот предоставитель услуг нечестен, он не выплолняет требований латвийского законодательства. Решайте сами, хотите ли пользоваться такой услугой и привязывать к ней свою кредитную карту», — заключил Вецтиранс.
Ранее Минсообщения разработало поправки, предусматривающие обязательную регистрацию для мобильных платформ по вызову такси, более жесткие условия оказания услуг в аэропортах, в портах, на вокзалах и автовокзалах, единый тариф для всех такси одной компании, ограничения в применении скидок, право для муниципальных органов останавливать такси для контроля.
Ieteikt
Latvijas Radio aicina izteikt savu viedokli par raidījumā dzirdēto un atbalsta diskusijas klausītāju starpā, tomēr patur tiesības dzēst komentārus, kas pārkāpj cieņpilnas attieksmes un ētiskas rīcības robežas.
Добавить комментарий
Добавить ответ
Чтобы оставить комментарий, Вы также можете войти в систему, используя свой профиль draugiem.lv, Facebook или X!
Draugiem.lv Facebook X