В Министерстве сообщения состоялась дискуссия о возможном запрете на оснащение передних колес грузовиков восстановленными покрышками. Сейчас использовать на передней оси грузовых машин колеса с восстановленными шинами разрешено. Но ведомства, надзирающие за безопасностью на дорогах, бьют тревогу из-за связанных с этим дорожно-транспортных происшествий, сообщает Служба новостей Латвийского радио.
В последнее время произошло несколько дорожных аварий, вызванных плохим техническим состоянием автомобилей, в том числе — дефектами шин. Выяснилось, что нередко водители грузовых автомобилей ставят на передние колеса бывшие в употреблении и восстановленные покрышки. Это порой и приводит к тяжелым авариям.
«По инициативе Госполиции рабочая группа рассмотрела вопрос о шинах передних осей на грузовых автомобилях. Как выяснилось, есть много причин, почему шины взрываются. Например, недостаточно проверенное давление, выбрана несоответствующая [нагрузке] шина. […] Поручили и Госполиции, и Дирекции безопасности дорожного движения обрабатывать больше информации, которая бы помогла собирать данные об инцидентах с шинами, а также повышать компетенцию проверяющих специалистов, чтобы улучшить ситуацию в этом направлении», — говорит директор министерского департамента сообщения Таливалдис Вецтиранс.
Сейчас использовать на передней оси грузовых машин колеса с восстановленными шинами разрешено. Но ведомства, надзирающие за безопасностью на дорогах, бьют тревогу в связи с ДТП. Статистика Госполиции свидетельствует: за последние четыре года зарегистрировано 23 дорожных аварии, случившихся из-за того, что у грузовых машин или их прицепов лопнули шины.
Вместе с тем точной статистики таких происшествий у Госполиции нет.
«Никто специально такой статистики не вел. Да и как ее получить? Просто в последних шести инцидентах из-за этого погибли четыре человека, травмы получали женщины и дети, поэтому проблема стала актуальной. Если такое происходит все чаще, на это как-то необходимо реагировать. К тому же, больших вложений это не требует — просто внести поправки в нормативные акты и назначить переходный период. [...] Уже известно, что из-за таких шин только в этом году погибли четыре человека. Самая громкая авария — когда у лесовоза — даже не груженного, порожнего — лопнула шина именно в тот момент, когда навстречу ехала машина с отцом и дочерью. Машина мгновенно изменила направление в сторону лопнувшего колеса и произошло лобовое столкновение — водитель даже ничего не успел сделать», — говорит представитель полиции Андрис Лоцс.
В свою очередь представитель Латвийской ассоциации по надзору за шинами Айвар Баландиньш указал на самые частые причины лопнувших шин.
«По моему опыту, чаще всего такие инциденты на дорогах происходят из-за перегерева шин. Перегрев происходит, в основном, по двум причинам: либо в шинах было недостаточное давление, либо на них оказывается слишком большая нагрузка. […] Еще одна тенденция последнего времени — особенно это касается лесовозов — на грузовики ставятся новые, но неподходящие шины. Например, предназначенные для городского движения — о чем на них ясно написано. Это тоже опасно. Потому что они не предусмотрены для того, чтобы на них ездили быстро, долго и с повышенной нагрузкой», — рассказал Баландиньш.
Поддерживает ужесточение правил для грузовых автомобилей и генеральный секретарь Ассоциации международных перевозчиков «Latvijas auto» Андрис Лубанс. Предлагаемые изменения он прокомментировал так:
«Перевозчики очень внимательно относятся ко всем переменам, которые, возможно, приведут к каким-то дополнительным расходам. В этом случае — дополнительным расходам по замене шин. […] Это предложение не очень затрагивает международных перевозчиков, потому что жизнь и страховщики научили их не ставить обновленные шины на переднюю ось. Это решение больше коснется тех, кто занимается внутренними грузоперевозками. […] Среди международных перевозчиков есть большое опасение по поводу того, будет ли это требование относиться и к перевозчикам других стран, которые приезжают к нам из России, Казахстана, Белоруссии, Украины. Состояние транспортных средств этих перевозчиков значительно хуже, чем в Латвии. Если правила будут одинаковы для всех, с ними можно будет жить», — заключил Лубанс.
Добавим, что в автобусах ставить б/у шины на передние колеса запрещено. С участием автобусов ни одной аварии подобного рода до сих пор зарегистрировано не было.
Ieteikt
Latvijas Radio aicina izteikt savu viedokli par raidījumā dzirdēto un atbalsta diskusijas klausītāju starpā, tomēr patur tiesības dzēst komentārus, kas pārkāpj cieņpilnas attieksmes un ētiskas rīcības robežas.
Добавить комментарий
Добавить ответ
Чтобы оставить комментарий, Вы также можете войти в систему, используя свой профиль draugiem.lv, Facebook или X!
Draugiem.lv Facebook X