Европейские железнодорожные линии, отвечающие за проведение линии Rail Baltica по Латвии, уже в апреле объявит конкурс на разработку проекта и проведения работ в центре Риги. Ожидается, что строительные работы в центре Риги начнутся в 2020 году, сообщает Служба новостей Латвийского радио.

Строительство Rail Baltica в Риге — самый сложный узел во всех трех странах Балтии. Как рассказал радиостанции директор Департамента развития и сотрудничества Европейских железнодорожных линий Агнис Дриксна, общая стоимость проекта составляет почти 200 миллионов евро, а работы планируется проводить в течение трех лет.

«По итогам конкурсов эскизов, стоимость проекта — 186 млн евро. [...] В этом месяце будет объявлен конкурс. Согласно генеральному плану, все работы должны быть закончены к концу 2022 года», — уточнил специалист.

Проводя интеграцию Rail Baltica в Рижский мультимодальный транспортный узел, будут учитываться вопросы логистики, безопасности, доступности транспорта. Новая улица соединит нынешние Элизабетес и Тимотея, пройдя под насыпью. Появится новый железнодорожный мост через Даугаву — вплотную к нынешнему. По новому пойдут поезда Rail Baltica, там же построят и отдельную дорожку для пешеходов и велосипедистов.

Железнодорожная насыпь будет срыта, а значит, будут объединены два района — Старая Рига и территория Центрального рынка. Южная сторона вокзала, выходящая к рынку, будет реновирована, здесь появится новая площадь.

Работы предстоят сложные. Они будут вестись на территории 59 гектаров в самом центре Риги. Как указал руководитель Департамента реализации проектов Каспарс Вингрис, движение машин и поездов не должно прерваться ни на один день. Поэтому к будущим строителям предъявляются очень жесткие требования.

«Должен быть опыт в строительстве сложных железных дорог со множеством путей в черте города без прерывания сообщения. Также должен быть опыт в проектировке и строительстве таких сложных объектов, как железнодорожные станции и другие узлы обслуживания пассажиров, а также в проектировке и строительстве мостов», — пояснил Вингрис.

Организаторы работают в сотрудничестве с государственными организациями и частными компаниями. Однако, как отметил в беседе с радиостанцией член правления Европейских железных дорог Динс Мерирандс, многие вопросы пока не решены. В частности, до сих пор непонятно, останется ли в центре города Автовокзал.

«Мы знаем, что у Рижской думы есть планы относительно перенесения Автовокзала в Торнякалнс. При реконструкции железной дороги и центрального вокзала будет отчуждена часть террритории, на сейчас которой находится автовокзал. В дальнейшем, уже после завершения нашего проекта, решение о том, где будет находится Автовокзал, будет принимать Рижская дума», — рассказал Мерирандс.

Конкурс планируется завершить в 2018 году, тогда же начнется проектирование. Строительные работы, по замыслам организаторов, продолжатся до 2023 года. 85% расходов будет оплачено из денег Европейского союза, 15% составит государственное финансирование.