Единая, объединенная сеть маршрутов общественного транспорта и единый билет на транспорт для Риги и пририжских самоуправлений – такую идею обсудили руководители прилегающих к Риге самоуправлений и руководства рижской думы. Необходимость единой системы общественного транспорта в ареале рижской метрополии с единым билетом, с возможностью удобной пересадки с транспорта на транспорт, с системой парковок P and R на въезде в город вызвана тем, что количество частного транспорта настолько велико, что это создает большие транспортные проблемы не только в Риге, но и пробки и на въезде в город.

Речь идет о продлении маршрутов Ригас Сатиксме до территории пририжских самоуправлений, то есть, выход ряда маршрутов за административные границы рижского самоуправления. В автотранспортной дирекции эту идею взвешивают вполне серьезно, но многое по мнению главы дирекции Кристиана Годиньша будет зависеть от думы:

«Автотранспортная дирекция также уже какое-то время работает над перемещением сети маршрутов, учитывая расширение городской агломерации Риги. У нас была встреча с предприятием Ригас Сатиксме. Были проведены расчеты о возможной передаче части региональных маршрутов городу. Если мы доверим часть маршрутов Сатиксме и отнимем их у региональных перевозчиков, то надо понимать, сколько это будет стоить, и готово ли Сатиксме перенять этот объем».

В совете по планированию рижского региона отметили, что самоуправления могут принимать решения лишь на своем местном уровне, поэтому в решение вопроса надо вовлекать все стороны, не только самоуправления, но и государство в лице  министерства сообщения. Нужна единая организация транспортного сообщения между самоуправлениями в ареале Риги, с удобной пересадкой и выгодными ценами. Поэтому актуальны вопросы о едином тарифе и едином билете, а также системе общественного транспорта.

«Над реализацией парковкок P and R мы начали работать 2 года назад, и сейчас выяснены все те места, где эти парковки есть смысл строить. В рабочую группу по реализации проекта вовлечены как пририжские самоуправления, так и предприятия  Pasažieru vilciens и Latvijas dzelzceļš.

Владелец земельных участков под Park and Ride – Латвийская железная дорога, так как логичнее всего использовать территорию возле железнодорожных остановок. У нас остается пока открытым вопрос источника финансирования проекта. Второй вариант парковок, где их можно обустроить – на территории самих самоуправлений, например, в той же Царникаве и Лигатне»,

рассказывает Кристиан Годыньш. Следующая встреча по обсуждению единой концепции общественного транспорта состоится через месяц.